Rudolf Diesel: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
+ informace z dokumentu o Dieslovi |
+ korekce |
||
Řádek 2:
'''Rudolf Christian Karl Diesel''' ([[18. březen|18. března]] [[1858]] [[Paříž]] – [[30. září]] [[1913]]) byl [[Německo|německý]] vynálezce, známý především díky [[Vznětový motor|svému motoru]].
== Mládí ==
Vyrůstal v [[Paříž]]i do roku 1870, kdy byla jeho rodina přinucena odjet do [[Anglie]]; začala totiž [[prusko-francouzská válka]]. Jistou dobu žil v [[Londýn]]ě, odkud byl poslán do [[Augsburg]]u, rodného města svého otce, aby zde pokračoval ve studiu na průmyslové škole. Inženýrský diplom získal na technice v [[Mnichov]]ě.
== Cesta k dieslovému motoru ==
Jako velmi schopný student byl představen [[Carl von Linde|Carlovi von Lindemu]], inženýrovi, který se specializoval na projektování a produkci chladicích zařízení. V roce 1880 začal pracovat v Lindeho pařížské firmě. Jeho úkolem bylo teoretické zdokonalení [[Spalovací motor|spalovacího motoru]] při využití [[Carnotův cyklus|Carnotova cyklu]]. Věnoval tomuto problému mnoho času, prováděl pokusy s použitím [[amoniak]]u jako paliva. V roce 1890 se stal inženýrem v Lindeho firmě v [[Berlín]]ě.
V dalším období pracoval na vylepšení spalovacího motoru. Výsledkem byl [[patent]], který obdržel v roce 1892, v následujícím roce vydal pak tiskem práci ''Teorie a konstrukce ekonomického spalovacího motoru'', vysvětlující podstatu jeho myšlenky. Jeho publikovaná práce zaujala Ottu Kellera, který již dříve
Po neúspěšných pokusech se spalovacím motorem na [[uhelný prach]] začal vyrábět série stále lepších modelů s finanční podporou firmy Maschinenfabrik z Augsburgu.
V roce [[1897]] zkonstruoval vysokotlaký spalovací pístový motor se samočinným zážehem, vyvolaným stlačením vzduchu do 3,5 Mpa. Byl to jeho největší úspěch. Tento typ vysokotlakého motoru, od té chvíle nazývaný Dieselův motor nebo jednoduše diesel, pracoval na tekuté těžké palivo (hnací olej). K zážehu paliva docházelo po jeho vytrysknutí do spalovací komory od zahřátého vzduchu v důsledku stlačení. V tomtéž roce se mu podařilo motor vylepšit tak, aby využíval tepelnou energii na 26 %, tedy dvakrát účinněji než v té době nejlepší [[parní stroj]]. Po dalších úpravách byl jeho motor roku 1900 vyznamenán na světové výstavě v Paříži Velkou cenou. Na základě tohoto úspěchu uzavřely s Dieselem smlouvu kodaňské loděnice. Roku 1911 byla v [[Kodaň|Kodani]] spuštěna na vodu loď Seelandia se dvěma osmiválcovými čtyřtaktními Dieselovými motory, které sloužily spolehlivě až do roku 1942. Vysoké technické přednosti tohoto motoru a také použití [[Nafta|nafty]] jako paliva způsobily jeho rychlé rozšíření v průmyslu a dopravě.
Poslední léta svého života věnoval Diesel práci nad konstrukcí motoru pro potřeby mořeplavby, ačkoliv ho trápilo zdraví.
== Odkazy ==
| |||