Lokomotiva 700: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
→Technika: vložen snímek: Lokomotiva T 700 700162-1 na nádraží Benešov u točny. Součást sbírky Posázavský pacifik, o. s. značka: editace z Vizuálního editoru |
m Rozšíření článku o praktické poznatky z provozu těchto strojů a drobné úpravy větného uspořádání. značka: editace z Vizuálního editoru |
||
Řádek 27:
{{Lokomotiva patička|[[Seznam českých a slovenských lokomotiv]]}}
'''Lokomotiva řady 700''' (do roku 1988 řada '''T 211.0''') je dvounápravová motorová [[lokomotiva]] s mechanickým přenosem výkonu.
V depech byly tyto malé lokomotivy využívány pro posun a přetahy lokomotiv při opravách (kdy se opravované stroje nemohly pohybovat vlastní silou) a všude tam, kde bylo třeba přemístit elektrické lokomotivy závislé trakce na kolejích bez trolejového vedení (v rotundách, na točnách, na přesuvnách a v opravárenských halách. Prostory byly omezené, a proto často hrála důležitou roli malá celková délka / délka přez nárazníky).
Byla vyráběna podnikem [[ČKD]] v letech [[1957]] až [[1962]], kdy jich bylo pro [[Československé státní dráhy]] a různé československé průmyslové podniky vyrobeno celkem 627 kusů. Dalších 208 strojů stejného typu bylo exportováno do Sovětského svazu, NDR, Číny, Rumunska, Albánie a Bulharska.▼
▲
== Technika ==
=== Spalovací motor ===
[[File:1. Lokomotiva T700 700162-1 pohled přímo pravý bok na nádraží Benešov 5. 6. 2014.JPG|thumb|Lokomotiva T 700 700162-1 na nádraží Benešov u točny. Součást sbírky Posázavský pacifik, o. s. ]]
=== Převodovka ===
Mechanická čtyřstupňová převodovka ČKD M 150-4 ( Mylius ) slouží k přenosu hnací síly spalovacího motoru na dvě poháněná dvojkolí lokomotivy. Ozubená kola v převodovce jsou v trvalém záběru (ozubená kola do sebe trvale zapadají), řazení
Převodovka je robustní, spolehlivá a její obsluha v provozu je poměrně jednoduchá. Ovládání je řešeno pomocí stlačeného vzduchu. Strojvedoucí používá při řízení tři prvky : 1. zvolí směr jízdy (vpřed - vzad, nastaví pákou) 2. předvolí převodový stupeň ( 0 - 1 - 2 - 3 - 4 , nastaví pákou) 3. pákou spojkového ventilu ovládá spojku. Když se spojka rozpojí, probíhá synchronizace předvoleného převodového stupně. Následuje pozvolné spínání třecí spojky a na jeho začátku je převodový stupeň zařazen. Přitom musí strojvedoucí udržovat vhodné otáčky motoru (pákou). (Vše probíhá velmi podobně, jako při jízdě auta s klasickou převodovkou ovládanou manuálně, s tím rozdílem, že otáčky motoru a spojku ovládá strojvedoucí ručně, kdežto řidič v autě - pedály, nohou).
== Externí odkazy==
| |||