Rychlodráha Praha – letiště Ruzyně – Kladno: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
→Historie projektu: Změna roku dokončení nových stanic Metra trasy A. Dokončení bude na základě informací dodavatele stavby v roce 2015. značka: editace z Vizuálního editoru |
m odebrána nadbytečná tečka |
||
Řádek 1:
'''Rychlodráha Praha–Kladno''' je po více než desetiletí vžitý název pro projekt kapacitní příměstské železniční trati ze stanice [[Praha Masarykovo nádraží]] do [[Kladno|Kladna]] (Kladno-Ostrovec<ref name="prak" />) s odbočkou na [[letiště Ruzyně]], vybudované formou modernizace části nynější [[trať 120|tratě 120]] Praha – [[Rakovník]], někdejší [[Buštěhradská dráha|Buštěhradské dráhy]]. V současné době je projekt zmrazen a zvažuje se možnost, že z důvodu nižších nákladů a složitosti dostane přednost úsek Praha-Veleslavín – Kladno-Ostrovec.<ref>[http://ekonomika.idnes.cz/rychlodraha-z-prahy-do-kladna-mozna-bude-padne-na-ni-usetrenych-sest-miliard-1bv-/ekonomika.aspx?c=A110411_1564643_praha-zpravy_sfo Rychlodráha z Prahy do Kladna možná bude. Padne na ni ušetřených šest miliard], idnes.cz, 11. dubna 2011</ref> Projekt nesl v 90. letech označení '''PRaK''' a o deset let později '''Aircon'''.<ref name="zpozdeni" />
Tato železniční trať je stejně jako prodloužení [[A (linka metra v Praze)|tratě metra A]] již od počátku 90. let 20. století předmětem žhavých diskusí komunální politiky, často byl spor vnímán jako otázka „metro, nebo rychlodráhu?“.
| |||