Airco D.H.2: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
změna infoboxu, + commons, ... |
m drobné opravy/úpravy |
||
Řádek 5:
|image = Soubor:Airco_DH2_1.jpg
|text =
|konstruktér = [[Geoffrey de Havilland]]
|první let = [[1. červen|1. června]] [[1915]]
|zaveden = [[1916]]
Řádek 14:
|cena za kus =
|varianty =
|hlavní uživatel = [[
|více uživatelů =
}}
Řádek 20:
'''Airco D.H.2''' byl [[Spojené království|britský]] jednomístný [[Dvouplošník|dvouplošný]] [[stíhací letoun]] vyráběný firmou [[Aircraft Manufacturing Company|Airco]] a používaný během [[První světová válka|1. světové války]].
==
[[Konstruktér]]em D.H.2 byl [[Geoffrey de Havilland|G. de Havilland]], který při vývoji koncepčně navázal na letoun s [[Tlačná vrtule|tlačnou vrtulí]] [[Royal Aircraft Factory F.E.2|F.E.2]]. Relativně malý letoun poháněl [[Francie|francouzský]] [[Rotační motor|rotační]] sedmiválec [[Gnome Monosoupape]] (Jednoventilový), pilot byl vyzbrojen jedním [[kulomet]]em [[Lewis (kulomet)|Lewis]] s bubnovým zásobníkem, stavitelným na třech pozicích v [[kokpit]]u . U prvních letounů byl pohyblivý
▲[[Konstruktér]]em D.H.2 byl [[Geoffrey de Havilland|G. de Havilland]], který při vývoji koncepčně navázal na letoun s [[Tlačná vrtule|tlačnou vrtulí]] [[Royal Aircraft Factory F.E.2|F.E.2]]. Relativně malý letoun poháněl [[Francie|francouzský]] [[Rotační motor|rotační]] sedmiválec [[Gnome Monosoupape]] (Jednoventilový), pilot byl vyzbrojen jedním [[kulomet]]em [[Lewis (kulomet)|Lewis]] s bubnovým zásobníkem, stavitelným na třech pozicích v [[kokpit]]u . U prvních letounů byl pohyblivý, což mělo za důsledek obtížné zaměřování, takže ho nakonec výrobce na žádost pilotů upevňoval vpředu uprostřed, nad nosem trupové gondoly. Díky tomu se také prováděla snadnější výměna zásobníků, další munice byla upevněna na bocích trupu.
Vývoj této nové a dlouho potřebné stíhačky začal v roce [[1915]] a první let prototypu se uskutečnil [[1. červen|1. června]]. Na frontu se dostal v únoru [[1916]] právě v nejvyšší čas, aby pomohl zlomit nadvládu [[Německo|německých]] [[Fokker E.III|Fokkerů E.III]] ve vzdušném bojišti na počátku války. D.H.2 se projevil jako výrazně obratnější letoun než tehdejší Fokkerovy vládci nebes, nadšení z nového letounu však poměrně brzy opadlo. Letoun se snadno dostával do vývrtky, otevřený kokpit dostatečně nechránil před proudícím mrazivým vzduchem v zimních měsících, motoru se utrhávaly válce a nedaly se regulovat otáčky, takže neustále běžel na plný výkon. Kvůli tomu nebylo možné ovládat rychlost letounu, což působilo problémy zejména při přistání. Motory způsobily i dvě smrtelné nehody, když se za letu utrhly válce, které poškodily konstrukci [[Motorové lože|motorového lože]]. Pozdější stroje byly proto vybavovány motory [[Le Rhône]] s výkonem 110 k (82 kW).
[[Soubor:Airco_DH2_2.jpg|left|thumb|220px|Airco D.H.2]]Jako
Němci však na frontu brzy začali posílat nové typy dvouplošných [[Albatros]]ů a [[Halberstadt]]ů. D.H.2 začínal být nedostačujícím a letky s těmito letouny trpěly čím dál většími ztrátami. V listopadu 1916 byl se svým D.H.2 sestřelen i sám Hawker, jeho pokořitelem byl budoucí nejúspěšnější německý stíhací pilot [[Manfred von Richthofen]] na novém Albatrosu. V následujícím období byly D.H.2 nahrazovány modernějšími typy britských dvouplošníků.
*[[Spojené království|Velká Británie]] ([[Royal Flying Corps|RFC]])▼
==Specifikace==
===Technické údaje===
Řádek 56 ⟶ 52:
* 1x [[kulomet]] [[Lewis (kulomet)|Lewis]] ráže 7,7 mm s bubnovým zásobníkem na 47 nábojů
==Uživatelé==
== Podívejte se také na ==▼
*[[Aircraft Manufacturing Company]]
{{commons|Airco DH.2}}
{{Britské vojenské letouny první světové války}}
| |||