Over Head Camshaft: Porovnání verzí

Přidáno 145 bajtů ,  před 6 lety
m
upřesněny rozdíly a výhody
(Verze 11079918 uživatele 90.180.203.160 (diskuse) zrušena)
m (upřesněny rozdíly a výhody)
'''OHC''' ('''O'''ver '''H'''ead '''C'''amshaft) je typ [[ventilový rozvod|ventilového rozvodu]] [[pístový motor|pístového motoru]], u kterého je kromě [[ventil]]u v hlavě válců umístěna i [[vačková hřídel]].
 
Mezi [[vačka|vačkou]] a ventilem je obyčejně vloženo jen zdvihátko válcovitéhoumožňující seřízení ventilové vůle (dnes většinou samočinné hydraulické válcového tvaru). Rozvod tak obsahuje malý počet součástek vhodného tvaru, což zabezpečuje jeho vysokou tuhost a malý rozptyl vůlí. V porovnání s rozvodem [[OHV]] má menší počet součástek, a tedy menší hmotnost motorua setrvačnost, což je vhodnější pro dosažení příznivýpotřebné vlivúčinnosti naventilů rychlostvysokootáčkových vozumotorů. Určitou nevýhodou tohoto rozvodu je komplikovanější a vyšší konstrukce hlavy válců. Výhody rozvodů OHC však převažují, a proto je v současnosti typický pro moderní [[spalovací motor]]y určené pro pohon [[automobil]]ů.
 
== Pohon rozvodu ==
* [[královská hřídel]] (výjimečně)
 
Rozvod OHC je používán u [[Čtyřdobý spalovací motor|čtyřdobých motorů]]. [[Převodový poměr]] pohonu vačkového hřídele od klikové hřídele je 2:1. Vačkový hřídel se otáčí 2x pomaleji než [[kliková hřídel|hřídel klikový]]. Důvodem je fakt, že čtyřdobý motor vykoná jeden pracovní cyklus za dvě otáčky klikové hřídele.
 
Pohon vačkové hřídele musí umožnit přesné nastavení vzájemné pozice [[kliková hřídel|klikové]] a vačkové hřídele a svázat pevně jejich vzájemnou polohu, která se během provozu motoru nesmí měnit. Musí být použit přesný převod (bez prokluzu). Musí- být řešen převodempřevod s tvarovým stykem.
 
Rozvod OHC je používán u [[Čtyřdobý spalovací motor|čtyřdobých motorů]]. [[Převodový poměr]] pohonu vačkového hřídele od klikové hřídele je 2:1. Vačkový hřídel se otáčí 2x pomaleji než [[kliková hřídel|hřídel klikový]]. Důvodem je fakt, že čtyřdobý motor vykoná jeden pracovní cyklus za dvě otáčky klikové hřídele.
 
V současnosti je nejčastěji používá převod ozubeným rozvodovým řemenem, který má nízkou hmotnost. Vývoj nových materiálů zabezpečuje vysokou životnost a spolehlivost ozubeného rozvodového řemenu.
266

editací