Verze z 18. 11. 2014, 09:52 editovat 94.230.156.3 (diskuse) Bez shrnutí editace značka: editace z Vizuálního editoru ← Přejít na předchozí porovnání		Verze z 18. 11. 2014, 14:18 editovat zrušit editaci PetrS. (diskuse \| příspěvky) Prověření uživatelé 4 852 editací úprava úvodu Přejít na další porovnání →
Řádek 1: [[Soubor:La_rhune.jpg\|thumb\|Ozubnicová dráha na vrchol [[La Rhune]] na západním konci [[Pyreneje\|Pyrenejí]]. Z obrázku je dobře patrná elektrifikace třífázovou soustavou a příkrý sklon trati.]] [[Soubor:Blenkinsop's rack locomotive, 1812 (British Railway Locomotives 1803-1853).jpg\|thumb\|right\|Blenkinsopova ozubnicová lokomotiva s hřebenem umístěným netypicky vně koleje]] [[Soubor:Panama Canal mule.jpg\|thumb\|Využití ozubnice na Panamském průplavu, kde nestačí běžná adheze]] [[adheze\|adhezi]] '''Ozubnicová dráha''' je [[železnice]], která využívá k přenosu veškeré [[tažná síla\|tažné síly]] nebo alespoň její části ozubená kola zabírající do ozubeného hřebene upevněného v ose koleje. První ozubnicová dráha byla postavena v USA roku [[1858]] a vedla na [[Mount Washington]] <ref name="Kugler">Ing. Josef Kugler: Stavitelství železniční, Praha, 1924</ref> nevyužívá pouze [[adheze\|adhezi]], ale rovněž ozubeného kola zabírajícího do ozubeného hřebene upevněného v ose koleje. První ozubnicová dráha byla postavena v USA roku [[1858]] a vedla na [[Mount Washington]] <ref name="Kugler">Ing. Josef Kugler: Stavitelství železniční, Praha, 1924</ref> == Přenos adheze (tažné síly) ==

Ozubnicová dráha: Porovnání verzí