Fiat 500: Porovnání verzí

| kusů =3427648 tudorů, 327000 Giardiniera

| karoserie = sedantudor, kombi

| pohon =zadní

| koncepce =vše vzadu

| osob =4

| maximální rychlost =85 - 95 km/h, Abarth 145

| spotřeba =5,5

| motor = čtyřválecplochý dvouválec, vzduchem chlazený

| objem = 0,479 cm³, později 0,499 cm³l, SS Abarth 0,594 a 0,6695

| výkon =9,6 - 16, Abarth 23,5 - 27,9

| převodovka =4stupňová mechanická

'''Fiat 500''', označovaný také jako '''Nuova 500''' je malý osobní automobil vyráběný [[Itálie|italskou]] automobilkou [[FIAT (automobilka)|Fiat]] mezi lety [[1957]] až [[1975]]. Nástupce úspěšného modelu [[Fiat Topolino|Topolino]] se stal díky svým módním zakulaceným tvarům, malým rozměrům a nízké ceně jedním z nejúspěšnějších lidových vozů. Za 18 let produkce sjelo z výrobních pásů přes 3 500 000 exemplářů a dokázalo tak doslova postavit velkou část [[Itálie]].<ref>(podle publikace ''Encyklopedie klasických automobilů '', David Lillywhite)</ref> na kola, stejně jako [[Ford T]] počátkem 20. století Ameriku.

Fiat 500 nahradilbyl v roce 1975 modelnahrazen modelem [[Fiat 126|126]], který se prodával souběžně s modelem 500 od roku [[1972]]. V roce [[2007]] byl uveden na trh nový retro model s označením [[Fiat Nuova 500|500]] či [[Fiat Nuova 500|Nuova 500]].

Fiat 500 byl představen v červenci 1957 jako nástupce modelu [[Fiat Topolino|Topolino]], se kterým měl společné především miniaturní vnější rozměry a malý motor. Konstrukce vozu, jehož celková délka činila necelé 3 metry, byla téměř shodná s větším příbuzným modelem [[Fiat 600|600]]. Dvouválcový, vzduchem chlazený motor byl uložen vzadu a poháněl zadní nápravu. Objem 479 cm³ stačil k max. výkonu 13 koní (10 kW). Díky nízké hmotnosti, pouhých 470 kg dokázal vůz dosáhnout nejvyšší rychlosti 85 km/h.<ref>[http://magazin.auto.cz/historie/fiat-500-a-600-maly-levny-sikovny.html Fiat 500 a 600, www.auto.cz]</ref> Fiat 500 měl nezávislé zavěšení všech čtyř kol (přední na vrchních příčných ramenech a spodním příčném listovém peru, zadní náprava byla úhlová s šikmou kyvnou osou), čtyřstupňovou nesynchronizovanou převodovku a bubnové brzdy, které spolu s převodovkou zůstaly beze změn až do konce výroby. K typickým znakům patřily také vzadu zavěšené dveře, které zůstaly až do roku 1965. Vůz poskytoval místo čtyřem cestujícím, kteří mohli ocenit srolovatelnou plátěnou střechu, u původních modelů srolovatelnou po celé délce střechy, u novějších výklopnou v přední části. Zadní okénka nebylo možno otevřít, přednívpředu bylabyly výklopnávýklopné větrací trojúhelníky a klasická stahovací okénka. Mezi největší přednosti patřila také nízká spotřeba vozu, která činila necelých 5,5 litru na 100 km.<ref>(podle publikace ''Klasické automobily '', Martin Buckley)</ref> Ideálně se tak hodil do městského provozu. Díky nízkým nákladům na pořízení a provoz se stal automobil dostupný i pro obyčejné Italy, úspěch zajišťovala také neustálá modernizace a uvádění nových modelů.

Úspěch lidového Fiatu 500 dokazuje také jeho výroba kroměnejen v Itálii, ale také v jiných [[Evropa|evropských]] zemích. Licenčně se vyráběl od roku 1961 v [[Německo|německé]] továrně v [[Heilbronn]]u, patřící dříve automobilce [[NSU]]. Vyráběl jej také [[Seat]] nebo firma Motor Holdings na [[Nový Zéland|Novém Zélandu]]. V licenci jej vyráběla také Steyr-Puch v rakouském [[Štýrský Hradec|Štýrském Hradci]], od roku 1957 aždo 1969. Tato značka se také postarala o výkonnou variantu nazvanou Steyr-Puch 500, která konkurovala italskému konkurentu od [[Abarth]]u nebo vozům [[Mini]] Cooper.

=== Giardiniera (1960-19721977) ===

V roce 1960 byl Fiat 500 představen také v karoseriijako kombi, které překvapovalo svojí prostorností. Kvůli většímu kufru musel být motor přemístěn zezaduuložen vodorovně pod podlahu vozu. Byl také prodloužen rozvor. Naopak beze změny vydržely až do ukončení výroby vzadu zavěšené dveře. Od roku 1966 byla Giardiniera vyráběna italskou firmou [[Autobianchi]], pod jejímž označením přežila původní Fiat 500 o dva roky.