Tramvajová doprava v Teplicích: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
m →Vznik sítě: typo |
|||
Řádek 7:
Místní elektrický tramvajový provoz vznikl z popudu [[hrabě]]te [[Clary-Aldringen]]a, majitele šanovského [[panství]]. Bylo to v době, kdy ještě například v [[Praha|Praze]] dominovala [[Pražská doprava|dopravě]] [[Koněspřežná dráha|koňka]]. Když tedy nepočítáme ''Křižíkovu elektrickou dráhu na Letné'', která měla spíše propagační charakter, je teplický tramvajový provoz nejstarším [[elektrická tramvaj|elektrický]]m v [[Česko|Česku]].
Roku [[1891]] byla zahájena jednání o stavbě tzv. [[malodráha|malodráhy]]; [[22. prosinec|22. prosince]] téhož roku obdrželo město z ministerstva z [[Vídeň|Vídně]] povolení a zřídilo společnost TEKG (= [[Teplická elektrárenská a malodrážní společnost]]). Během čtyř let vznikla první trať vedená severo-jižním směrem, spojující [[Teplice v Čechách (nádraží)|Hlavní nádraží]] s [[Novosedlice]]mi a horní částí [[Dubí]] (tam byla později poprvé v [[Čechy|Čechách]] [[Tramvajová dráha|tramvajová trať]] ukončena [[smyčka|smyčkou]]) na severu a s ''
Mezi ''
Další úseky byly otevírány postupně, na celé trati se jezdilo od [[14. říjen|14. října]] téhož roku. Celá trať byla jednokolejná s dvanácti [[výhybna]]mi a s úzkým [[rozchod kolejí|rozchodem kolejí]] 1000 mm. Do provozu nasadil dopravce tramvaje vyrobené v [[Rakousko|rakouském]] [[Graz]]u. Elektrickou výzbroj pro motorové vozy dodala firma [[AEG]]. Vozy měly celkovou kapacitou 24 sedících a 12 stojících cestujících.
| |||