Verze z 18. 11. 2006, 01:15 editovat Horst (diskuse \| příspěvky) Prověření uživatelé, Správci 155 294 editací m náhrada pomlček+odk ← Přejít na předchozí porovnání		Verze z 2. 2. 2007, 12:26 editovat zrušit editaci Pazuzu (diskuse \| příspěvky) Prověření uživatelé 14 351 editací m + linky, typos Přejít na další porovnání →
Řádek 1: <!-- Pozn. 1) Vyrábí se v pěti základních typových řadách: „Series A“ — první verze, s výkonem kolem 1800 hp; B — řada motorů s výkony od 2000 hp, s otáčkami max. výkonu zvýšenými na 2700/min; C — motory s výkony od 2100 hp, otáčky max. výkonu zvýšeny na 2800/min, motor je zcela překonstruován (je zvětšena chladicí plocha žebrování válců a hlav válců, je překonstruován reduktor, plus celá řada dalších „detailů“); „series D“ — motory vycházejí ze „series B“, ale jsou upraveny pro pohon tlačné vrtule; „series E“ — motory s pohonem kompresoru plynule měnitelným převodem; --> [[Image:Pratt-Whitney R-2800.jpg\|thumb\|right\|Pratt & Whitney R-2800]] '''[[Pratt & Whitney]] R-2800 Double Wasp''' patřil k nejvýkonnějším leteckým motorům, které byly používány v době II. světové války. Tento typ motoru byl vyráběn během [[Druhá světová válka\|druhé světové války]] a ještě i řadu let po válce. K nejznámějším typům letadel která byla poháněna tímto motorem patří stíhačky [[F4U Corsair\|Vought F4U Corsair]] (prototyp XF4U byl vůbec prvním typem (tj. pokud neuvažujeme testování na létající zkušebně), na kterém se motor R-2800 prvně dostal do vzduchu), [[Grumman F6F Hellcat]], ~~Republic~~ [[Republic P-47 Thunderbolt]] či bombardéry [[Martin B-26 Marauder]] a [[Douglas A-26 Invader]]. Byl to čtyřdobý zážehový vzduchem chlazený dvou[[hvězdicový motor\|hvězdicový]] osmnáctiválec (válce byly uspořádány ve dvou hvězdicích po devíti válcích za sebou, hvězdice byly vůči sobě pootočeny o polovinu rozteče mezi válci). Motor se zdvojeným zapalováním je opatřen kompresorem a reduktorem (reduktor snižuje otáčky mezi klikovým hřídelem a vrtulí). Obsah motoru byl 2804.,46 krychlového palce (45,957 litru). Od hvězdicového – radiálního – uspořádání válců a zdvihového objemu motoru udaného v krychlových palcích je odvozeno typové označení motoru R-2800. ==Typové řady (tzv. „Series“) a jednotlivé verze motoru== Řádek 30: == R-2800-10W == Motor této verze pohání námořní stíhací letouny Grumman F6F-3 a F6F-5 Hellcat (rovněž je použit i na jedné verzi nočního stíhacího letounu [[Northrop P-61 Black Widow]]). Oproti verzi R-2800-10 z které vychází (ta poháněla stíhačku F6F-3 z prvních výrobních sérií) má možnost dodatečného zvýšení výkonu až na 2200 hp díky vstřikování vody (resp. nemrznoucí směsi vody a alkoholu) do sání motoru. === Základní technické údaje === '''Typ''': Vzduchem chlazený, přeplňovaný, dvou[[hvězdicový motor\|hvězdicový]] 18válec '''Vrtání válce''': 5.,75 palce (cca 146,05 mm) '''Zdvih pístu''': 6 palců (cca 152,4 mm) '''Objem válců''': 2804.,46 krychlového palce (cca 45,957 litru) '''Kompresní poměr''': 6,65 '''Průměr motoru''': 1335 mm Řádek 49: == Externí odkazy == * [http://www.pratt-whitney.com/about_history_classic_r2800.asp ~~oficiální~~Oficiální web Pratt & Whitney] [[Kategorie:Letadlové motory]]

Pratt & Whitney R-2800: Porovnání verzí