Železniční trať Frýdlant v Čechách – Jindřichovice pod Smrkem: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
→Důvody výstavby a varianty vedení tratě: Leśná >> Leśna, pokud se nejednalo o překlep, tak mě prosím zdevertujte |
Bez shrnutí editace |
||
Řádek 79:
=== Počátky provozu ===
[[Soubor:Jindřichovice pod Smrkem, kolejiště.jpg|náhled|Pohled na kolejiště v Jindřichovicích směrem ke hraničnímu přechodu|alt=Pohled z nástupiště na dvojkolejné kolejiště ubíhající do pozadí. Na nástupišti v ose snímku stojí nádražní lampa, vpravo jsou vzrostlé listnaté stromy a vlevo je patrná část nádražní budovy, za níž se nacházejí další vzrostlé listnaté stromy.]]
V sobotu 2. srpna 1902 došlo ke slavnostnímu zahájení provozu na nově vybudované trati.<ref name="sto_let-6" /> První vlak vyrazil z Frýdlantu a parní lokomotiva v jeho čele vezla nápis {{Cizojazyčně|de|Frohe Fahrt}} (''
Frýdlantské okresní dráhy objednaly pro trať u lokomotivky firmy [[Georg Krauss|Krauss]] z [[Linec|Lince]] postupně čtyři parní lokomotivy. Ty kromě číselného označení (21 až 24) nesly také pojmenování vycházející z lokální geografie (lokomotiva číslo 21 se jmenovala {{Cizojazyčně|de|Rückersdorf}}, tedy [[Dolní Řasnice]], lokomotiva číslo 22 se zas označovala {{Cizojazyčně|de|Neustadt a.T}}, to jest Nové Město pod Smrkem, stroj číslo 23 jezdil s pojmenováním {{Cizojazyčně|de|Heinersdorf}} (Jindřichovice) a poslední – číslo 24 – se nazýval {{Cizojazyčně|de|Tafelfichte}}, což znamená [[Smrk (Jizerské hory)|Smrk]]). Někdy se na trati objevily i lokomotivy určené pro [[Železniční trať Raspenava – Bílý Potok pod Smrkem|bělopotockou trať]], tedy stroje číslo 1 (pojmenovaný {{Cizojazyčně|de|Mildeneichen}}, to jest [[Lužec (Raspenava)|Lužec]], a číslo 2 {{Cizojazyčně|de|Haindorf}}, neboli [[Hejnice]]).<ref name="sto_let-9">100 let trati, s. 9</ref> Vlaky na tratích byly [[Smíšený vlak|smíšené]], tedy nákladní soupravy, k nimž se připojilo několik osobních vozů.<ref name="sto_let-15">100 let trati, s. 15</ref>
|