Hughes H-4 Hercules: Porovnání verzí

V roce [[1942]] stálo [[U.S. Department of War]] ([[Spojené státy americké|americké]] [[ministerstvo]] [[Válka|války]]) před potřebou [[Transport|dopravit]] velké množství vojenského materiálu a [[Voják|vojáků]] do [[Druhá světová válka|druhou světovou válkou]] sužované [[Evropa|Evropy]]. [[Spojenci (druhá světová válka)|Spojenecké]] [[loďstvo]] v tomto období utrpělo velké ztráty kvůli [[Německo|německým]] [[Ponorka|ponorkám]] operujícím v [[Atlantský oceán|Atlantském oceánu]], bylo proto rozhodnuto o vytvoření [[Letecký most|leteckého mostu]] mezi [[Spojené státy americké|USA]] a [[Spojené království|Velkou Británií]]. [[Letectvo]] ovšem nedisponovalo transportním letounem dostatečné [[Kapacita|kapacity]], byl tedy vydán požadavek na jeho [[vývoj]] a [[výroba|výrobu]]. Vedle potřeby velké přepravní kapacity byl navíc návrh s ohledem k válečným prioritám a nedostatku [[Kovy|kovkovů]]ů omezen v tom, že letadlo nemohlo být vyrobeno z kovu.

Stroj byl po odchodu Kaisera přejmenován na H-4 (nestačilo odebrat K z názvu, [[Hughes H-1 Racer|H-1]] se již jmenoval Hughesův letoun pro rychlostní rekord), časem ovšem u netrpělivých [[senát|senátor]]ůorů dostal také hanlivé přezdívky ''„Létající sklad dříví“ (Flying Lumberyard)'' nebo ''„Smrková husa“ (Spruce Goose)''. Zvlášť druhá přezdívka ukazovala na neobeznámenost politiků s projektem, letoun H-4 totiž nebyl stavěn ze [[Smrk|smrkového]], ale převážně z lehkého a odolného [[Bříza|březového]] dřeva s [[Laminace|laminací]] a látky. Smrk byl použit pouze v malém množství, stejně jako [[javor]], [[topol]] a [[balsa]].

* {{Commonscat|Hughes H-4 Hercules}}