Elektrická jednotka 471: Porovnání verzí

Velikost nezměněna ,  před 5 lety
m
řádková verze {{Commonscat}}; kosmetické úpravy
m (řádková verze {{Commonscat}}; kosmetické úpravy)
{{Lokomotiva parametr|[[Napájecí soustava]] |3 kV DC}}
{{Lokomotiva parametr|Druh elektromotorů | [[Asynchronní motor|Asynchronní]]}}
{{Lokomotiva parametr|[[Regulace výkonu]] |[[IGBT|IGBT tranzistory]] }}
{{Lokomotiva patička|[[Seznam českých a slovenských lokomotiv]]}}
 
 
== Technický popis ==
Všechny vozy jednotky jsou dvoupodlažní s&nbsp;nástupní hranou v&nbsp;úrovni 550&nbsp;mm nad temenem [[kolejnice]] (tj. v&nbsp;úrovni [[nástupiště]]). Délka soupravy přes spřáhla je 79,2&nbsp;metru, hmotnost 155,4&nbsp;tun. Skříně jsou svařeny z&nbsp;[[hliník]]ových profilů. Maximální rychlost jednotky je 140&nbsp;km/h a konstrukční rychlost 160&nbsp;km/h (jednotky řad 451 a 452 mají maximální rychlost 100&nbsp;km/h). Formálně má jednotka 643&nbsp;míst pro cestující, z&nbsp;toho 310 k&nbsp;sezení (287 ve druhé a 23 v&nbsp;první vozové třídě). Oddíl první třídy se nachází v&nbsp;horním podlaží elektrického vozu, v&nbsp;ostatních vozech jednotky jsou pouze oddíly druhé třídy. Celá jednotka je vybavena [[klimatizace|klimatizací]], hlásícím a vizualizačním systémem INISS od společnosti CHAPS (mezi fanoušky informačních systémů známý také pod jménem Andula), okna v&nbsp;oddílech pro cestující nejsou otevírací, od č.&nbsp;16 do č.&nbsp;60 nejsou použita ani okna s&nbsp;klapkami pro nouzové větrání. Krajní nástupní prostory jednotky jsou vybaveny zvedacími plošinami pro [[cestující]] na [[invalidní vozík|invalidním vozíku]].<ref name="atlas">[http://www.atlaslokomotiv.net/loko-471.html Elektrická jednotka řady 471], Atlas lokomotiv, David Švestka 2004–2006</ref>
 
Pojezd motorového vozu jednotky je tvořen dvěma dvounápravovými [[Podvozek (železnice)|podvozky]] s&nbsp;individuálním pohonem náprav třífázovými asynchronními trakčními motory zapojenými do dvojité hvězdy. Trakční měniče jsou realizovány jako moduly IGBT s&nbsp;kapalinovým chlazením. Měniče jsou osazeny prvky Eupec s maximálním závěrným napětím 3,3&nbsp;kV.
Většinu dodaných souprav provozuje [[Depo kolejových vozidel Praha|DKV Praha]], provozní jednotka [[Odstavné nádraží Praha-jih|Praha-odstavné nádraží jih]] (Praha ONJ), a jezdí na elektrifikovaných příměstských tratích na linkách systému [[Esko (příměstská železnice)|Esko]] v okolí Prahy a 2 páry osobních vlaků [[Hradec Králové]]-[[Pardubice]]. Zkušebně vyjela dvojice spojených jednotek řady 471 i na rychlíkové spoje mezi Prahou a Moravskoslezským krajem.<ref>[http://www.ct24.cz/doprava/zeleznicni/53388-na-posilovem-rychliku-jel-na-zkousku-cityelefant/ Česká televize, ČT24]</ref>
 
Osm (stav k září 2010) jednotek provozuje [[Depo kolejových vozidel Olomouc|DKV Olomouc]], provozní jednotka [[Bohumín]].<ref name="SPZ" /> V Bohumíně jezdí momentálně jednotky inventárních čísel 024, 025, 035 a 054 až 058. Od 10. prosince 2006 jezdí dvě jednotky na tratích [[Železniční trať Ostrava-Svinov – Opava východ|Opava východ – Ostrava-Svinov]] a [[Železniční trať Ostrava-Svinov – Český Těšín|Ostrava-Svinov – Český Těšín]]. První dvě jednotky byly slavnostně pojmenovány Ostrava a Opava, třetí má jméno Moravskoslezský kraj, čtvrtá Bohumín, pátá Havířov a šestá Český Těšín.<ref name="vyka">Miroslav Vyka: [http://www.archiv.dopravni.net/view.php?cisloclanku=2006120513 Jednotka CityElefant v pravidelném provozu do Opavy], Dopravní web, 12. 12. 2006</ref><ref>Ivan Skulina: [http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2007/7_50city.htm CityElefant pro Moravu a Slezsko], Železničář, týdeník Českých drah, č. 49-50/2007</ref> Na Ostravsku České dráhy počítají s využitím nejméně 15 jednotek.<ref name="vyka" /><ref>[http://www.dopravni.net/view.php?nazevclanku=pribudou-vlaky-cityelefant&cisloclanku=2007030017 Přibudou vlaky CityElefant], Radim Šlezingr, Moravskoslezský deník, Dopravní web, 14. 3. 2007</ref>
 
=== Nehoda v Ústí nad Labem ===
 
== Reference ==
<references />
 
== Externí odkazy ==
* {{Commonscat|ČD Class 471}}
* Zbyněk Zlinský: [http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/001718-Ridici-vozy-na-nasich-kolejich-rada-971.asp ''Řídicí vozy na našich kolejích: řada 971''], www.vlaky.net, 7. 4. 2007
* Rostislav Jančar: [http://technet.idnes.cz/city-elefant-pantograf-ktery-je-lepsi-nez-pendolino-fhw-/tec_technika.asp?c=A080406_170731_tec_technika_rja ''City Elefant - pantograf, který je lepší než Pendolino''] technet.idnes.cz, 5. 6. 2008
1 084 921

editací