Vězeňský vůz: Porovnání verzí

Autobusy [[Vězeňská služba České republiky|VSČR]] jsou obvykle bez oken nebo jen s malými okénky, která jsou dostatečně vysoko, aby vězni neviděli ven.<ref>http://www.vscr.cz/client_data/1/photogallery/802/3658/700x525/p1010023.jpg</ref> Nejvíce se používají [[Karosa|Karosy]]. Dříve byly některé vězeňské autobusy jak nátěrem, tak i vnitřkem k nerozeznání od ostatních běžných autobusů, jen měly zamřížovaná a tmavá okna. Typické dnešní vězeňské autobusy se začali vyrábět teprve v letech 1992-1999. Autobus nebo dodávka je vždy rozdělen na přední část pro dozorce, ve které jsou některá sedadla ve směru a pak několik sedadel proti směru jízdy, aby bylo snadné sledovat vězně. Zadní část pro vězně má oplechované zdi. Sedačky v úseku pro vězně nebývají polstrované, jsou plastové a šedé. Obě části jsou rozděleny mřížemi, které mají uprostřed pouvné dveře.<ref>http://agrolipka.cz/2966_007_v.jpg</ref> Úplně vzadu v autobusu jsou 2 jednomístné klece pro nejnebezpečnější vězně. To, že je vnitřek autobusu oplechovaný způsobuje, že v létě je v něm velké vedro, v zimě se naopak v sutobuse snadno udrží teplo. V menších vězeňských dodávkách samostatné klece nejsou. Část autobusu (vyjma dodávek) pro vězně má většinou oplechované zdi.<ref>http://www.vscr.cz/client_data/1/photogallery/1472/7741/700x525/11.jpg</ref> Vězeňská dodávka se používá i k přepravě jednotlivých, velmi nebezpečných vězňů. Existuje i sanitka v barvách vězeňské služby, určená pro převoz nemocných nebo zraněných vězňů.

V [[Rusko|Rusku]] a na [[Ukrajina|Ukrajině]] se používají ''Avtozaki'', terénní dodávky nebo kamiony, které mají odjakživa typický tvar krabice.<ref>http://new-variant.ru/wp-content/uploads/2013/10/%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%B7%D0%B0%D0%BA.jpg</ref> Uvnitř jsou buď rozděleny na jednotlivé klece,<ref>http://7x7-journal.ru/public/files/%D0%9C%D0%B5%D0%B7%D0%B0%D0%BA%20%D0%B2%20%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%B7%D0%B0%D0%BA%D0%B5.jpg</ref> které jsou naskládány v bocích vozidla a mezi nimi je jeden průchod<ref>http://www.segodnya.ua/img/article/2904/77_main.jpg</ref>, a nebo jsou podél boku dvě lavice, mohou být i kombinové, kdy je v jedna část s klecemi a další s lavicemi.<ref>http://www.ljplus.ru/img4/k/s/ksatra/S6001547_resize.jpg</ref> Avtozaki mají různý nátěr a některé se stěží dají odlišit od nákladního auta. V jiných zemích se používají typické dálkové autobusy, celkově se však používají velmi různé typy autobusů, společné mají ale to, že okna jsou malá, vysoko nad hlavou vězňů a nebo pokud mají normální okna, tak jsou kompletně zamřížovaná a vždy je rozdělen prostor pro vězně a dozorce.<ref>http://farm3.static.flickr.com/2321/2318961886_f8692cb749.jpg</ref>

V dobách, kdy neexistovala auta, se k převozu vězňů používaly kočáry tažené koňmi. Obvykle byly ze dřeva nebo celokovové a v černé barvě.<ref>http://arizonaadventures.org/wp-content/uploads/2013/02/yuma4.jpg</ref><ref>http://previewcf.turbosquid.com/Preview/2014/07/07__03_45_35/render_wire.jpga96f34fc-16ae-44ac-8600-4246a6b88716Large.jpg</ref> Některé měly také tvar plechové krabice bez oken nebo s malými okny.<ref>http://www.inverarayjail.co.uk/blog/wp-content/uploads/2013/04/Black-Maria-small.jpg</ref> Když se začalizačaly vyrábět první motorizované autobusy, tak se samozřejmě toho využilo a byly vyráběny i autobusy pro vězně, které měly podobnou stavbu jako běžné dobové autobusy, ale už od prvních kusů se vězeňské autobusy lišili minimem, často zamřížovaných oken nebo žádnymižádnými okny a často tmavou barvou (tmavé nemusely být vždy). V prvních vězeňských autobusech, nebo spíše automobilech byly obvykle ke stěnám přidělané lavice a vcházelo se zadnímazadními dveřmadveřmi. V [[SSSR]] vyjma prvních kusů, měly avtozaki podobnou stavbu a tvar jako mají dnes.