Verze z 18. 7. 2014, 16:59 editovat 85.119.90.1 (diskuse) Oprava počtu obětí značka: editace z Vizuálního editoru ← Přejít na předchozí porovnání		Verze z 18. 7. 2014, 22:02 editovat zrušit editaci WTM (diskuse \| příspěvky) 488 editací →‎Verze: ,, Přejít na další porovnání →
Řádek 31: '''Boeing 777-100''' (771B) byl zamýšlen jako nejmenší (zkrácená) verze s doletem 10 800 až 14 250 km. Boeing nabídnul 777-100 společnostem Delta Air Lines and Continental Airlines jako možnou náhradu za stárnoucí letouny typů L-1011 a DC-10. Obě společnosti však nabídku, zřejmě s ohledem na vysokou váhu letadla a vysoký poměr ceny na jednoho pasažéra, odmítly. Řada 777-100 se tak nikdy nedostala do výroby. Namísto ní Boeing vyvinul pro tento segment trhu typ 767-400ER. V budoucnu by měla tento segment trhu pokrývat řada 787-9. '''Boeing 777-200''' je základní verze typu 777. Jeho délka je 63,7 m, výška 18.,5 m, rozpětí křídel 60.,9 m, průměr trupu 6,19 m. 777-200 má maximální vzletovou hmotnost mezi 229 a 247 tunami a dolet mezi 7 000 a 9 500 km. Kapacita letadla je 305 až 440 sedadel. Prvním zákazníkem, kterému byl letoun této řady předán, byla v květnu [[1995]] společnost [[United Airlines]]. Přímým konkurentem je Airbus A330-300. '''Boeing 777-200ER''' je verze odvozená od modelu 777-200. Původně byla označována jako 777-200IGW (zkratka IGW znamená "increased gross weight", tedy "zvýšená celková hmotnost"). Maximální vzletová hmotnost této verze mezi 263 a 286 tunami umožňuje pojmout větší množství paliva a dosáhnout tak v běžném provozu doletu 11 000 až 14 300 km. Typická cestovní rychlost je 0.84 Mach, tedy 896 km/h. První letoun řady 777-200ER byl dodán v únoru [[1997]] společnosti [[British Airways]]. Boeing 777-200ER společnosti [[Malaysia airlines]] překonal rekord v délce letu, když bez přistání přeletěl vzdálenost mezi [[Boeing Field]] a [[Kuala Lumpur]] o délce 20 044 km za 21 hodin a 23 minut. Přímým konkurentem je Airbus A340-300. Řádek 37: '''777-200LR Worldliner''' má dolet 17 395 km, což ho činí komerčním dopravním letounem s nejdelším doletem na světě. Jeho maximální vzletová hmotnost je 347 tun. Typická cestovní rychlost je 0.84 Mach, tedy 896 km/h. Prvním uživatelem tohoto modelu se stala v roce [[2006]] společnost [[Pakistan International Airlines]]. Přímým konkurentem je Airbus A340-500. '''Boeing 777-300''' je prodloužená verze - délka letounu je 73,9 m - tedy cca o 10 m delší než 777-200, ostatní rozměry jsou stejné jako u řady 200. Typická konfigurace je 301 sedadel, letoun je schopný přepravit až 550 cestujících. Maximální vzletová hmotnost je 299 tun, dolet je 11 135 km. Typická cestovní rychlost je 0.,84 Mach, tedy 896 km/h. Letadlo má namontované manévrovací kamery pod přední částí trupu a na ocase, aby pilotům pomáhaly při manévrovaní tohoto letadla. Prvním uživatelem tohoto modelu se v roce [[1998]] stala společnost [[Cathay Pacific]]. Ve výrobním programu firmy Airbus nemá 777-300 bezprostřední ekvivalent, Airbus nabízí ve svých konkurenčních nabídkách letoun s delším doletem - typ A340-600. '''777-300ER''' má v typické konfiguraci s 365 cestujícími dolet 14 685 km. Maximální vzletová hmotnost je 351 tun. Typická cestovní rychlost je 0.84 Mach, tedy 896 km/h. Letoun byl navržen jako náhrada staršího typu 747-400. Prvním uživatelem se v roce [[2004]] stala společnost [[Air France]]. Přímým konkurentem je Airbus A340-600. '''777 Freighter''' je nákladní verze Boeingu 777. S maximální vzletovou hmotností 347 tun pojme až 104 tun užitečného nákladu. Typická cestovní rychlost je 0.,84 Mach, tedy 896 km/h. Maximální dolet 9 045 km. V letových řádech se setkáme se zkráceným označováním typů letadel. Verze 777-200 bývá ve zkrácené notaci označována 772 nebo 772A, zatímco verze 777-300ER bývá značena 773ER nebo 773B.

Boeing 777: Porovnání verzí