Ozubnicová dráha: Porovnání verzí

Smazaný obsah Přidaný obsah
→‎Přenos adheze (tažné síly): pravopis,  typografie
Řádek 13:
 
Konstrukce přenosu adhezních sil je závislá na profilu tratě, tj. je-li celá železnice řešena jako ozubnicová nebo, používá-li se ozubnice pouze pro překonání úseků s velkým stoupáním / klesáním. Ozubnice se používá i v případech, kdy není sklon tratě významný, ale adhezní síla přenášená dvojkolím není dostačující k přenosu tažné síly, viz Panamský průplav (tažení lodi v plavebním kanálu).
* Hnací vozidla pro dráhu, kde se používá hřeben v celé délce trati, mohou mít čistě ozubnicový pohon. V tomto případě jsou všechna [[dvojkolí]] běžná a ozubený hřeben nesmí být přerušený (např. [[Ozubnicová železnice Štrba–ŠtrbskéŠtrba – Štrbské Pleso|zubačka Štrba–Štrbské Pleso]] ve [[Tatry|Vysokých Tatrách]]).
* Hnací vozidla na tratích, kde se používá hřeben pouze pro překonání velkých sklonů, mají pohon smíšený. Kromě ozubnice mají i hnací dvojkolí a ozubený hřeben nemusí být osazen v úsecích, kde k přenosu tažné síly postačuje [[adheze]] (např. [[Tanvaldská ozubnicová dráha|dráha Tanvald–Kořenov]]).