Ozubnicová dráha: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
→Přenos adheze (tažné síly): pravopis, typografie |
m →Přenos adheze (tažné síly): link |
||
Řádek 13:
Konstrukce přenosu adhezních sil je závislá na profilu tratě, tj. je-li celá železnice řešena jako ozubnicová nebo, používá-li se ozubnice pouze pro překonání úseků s velkým stoupáním / klesáním. Ozubnice se používá i v případech, kdy není sklon tratě významný, ale adhezní síla přenášená dvojkolím není dostačující k přenosu tažné síly, viz Panamský průplav (tažení lodi v plavebním kanálu).
* Hnací vozidla pro dráhu, kde se používá hřeben v celé délce trati, mohou mít čistě ozubnicový pohon. V tomto případě jsou všechna [[dvojkolí]] běžná a ozubený hřeben nesmí být přerušený (např. [[Ozubnicová železnice
* Hnací vozidla na tratích, kde se používá hřeben pouze pro překonání velkých sklonů, mají pohon smíšený. Kromě ozubnice mají i hnací dvojkolí a ozubený hřeben nemusí být osazen v úsecích, kde k přenosu tažné síly postačuje [[adheze]] (např. [[Tanvaldská ozubnicová dráha|dráha Tanvald–Kořenov]]).
|