RegioPanter: Porovnání verzí

Přidáno 277 bajtů ,  před 6 lety
→‎Výroba a dodávky: První kus do JMK
m (uvozovky kolem identifikátoru reference, kosmetické úpravy za použití AWB)
(→‎Výroba a dodávky: První kus do JMK)
První díly vznikají v závodě [[Škoda (podnik)|Škoda]] v Plzni, výrobcem je [[Škoda Vagonka]] a. s. a výroba probíhá v Ostravě.<ref name="plzen" /> Začátkem roku 2011 výrobce oznámil, že na projektu pracuje již zhruba tři roky.<ref name="jirik" />
 
České dráhy objednaly tyto jednotky nejprve pro regionální dopravu v Jihočeském, Olomouckém, Ústeckém, Pardubickém a Královéhradeckém kraji.<ref name="novyvlak" /> (Technet.cz místo Olomouckého kraje uvedl Moravskoslezský.<ref name="plzen" />) Dopravce původně předpokládal, že jím objednané typové řady dostanou od [[Drážní úřad|Drážního úřadu]] řadová označení 445, 644 a 645,<ref name="jirik" /> označeny však byly jako řady 440, 640 a 650. Dne 14. února 2011 podepsaly České dráhy kontrakt na nákup 15 třívozových a 4 dvouvozových jednotek<ref name="novejednotky">''Nové elektrické jednotky pro ČD'', [http://www.railvolution.net/zm/index.php?d=prispevky Železniční magazín 2/2011]</ref> za 2,511 miliardy korun.<ref name="jirik">{{Citace elektronické monografie
| autor = JiříK.
| titul = Nové elektrické jednotky Českým drahám dodá opět Škoda
První dvě zakázky byly Českými drahami podány 9. a 10. září 2010, v obou případech se do soutěže přihlásil jen jediný zájemce a ten uspěl. Dne 16. února 2011 pak České dráhy oznámily, že kromě smlouvy na dodávku 15 třívozových jednotek z prvních dvou zakázek uzavřely na základě otevřeného zadávacího řízení ještě smlouvu na dodávku dalších 4 jednotek, dvouvozových.<ref name="dzungle" /> Jiní potenciální zájemci jako Bombardier, Siemens či Stadler údajně nebyli schopni dostát některým technickým požadavkům, jako možnost manipulace s jednotlivými vozidly po rozpojení jednotky bez pomocných zařízení či minimální světlost vstupních dveří 1,5 m.<ref name="dzungle" /> Zadávací dokumentaci pro druhou zakázku si vyzvedlo 6 výrobců. Protože si však České dráhy méně obvykle nakombinovaly různé požadavky (rozpojitelné soupravy na standardních podvozcích místo [[Jakobsův podvozek|Jakobsových]] a nadstandardně široké dveře), do soutěže se přihlásil jen jediný zájemce, Škoda Transportation. [[Úřad pro ochranu hospodářské soutěže]] zahájil s ČD správní řízení ve věci jedné zakázky z roku 2011 na čtyři dvouvozové jednotky, tedy menší ze dvou zakázek na tato vozidla. České dráhy požadavek na široké dveře vysvětlovaly potřebou rychlejšího výstupu a nástupu cestujících.<ref name="zajima">Jan Sůra: [http://ekonomika.idnes.cz/uohs-se-zajima-o-nakup-regiopanteru-d6x-/ekonomika.aspx?c=A120926_1833618_ekonomika_klm Nákup „panterů“ v hledáčku antimonopolního úřadu. Drahám hrozí pokuta], iDnes.cz, 26. 9. 2012</ref> ÚOHS řízení uzavřel s tím, že České dráhy neporušily zákon o veřejných zakázkách,<ref name="neporusily">[http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/uohs-cd-pri-nakupu-regiopanteru-pozadavkem-na-sirku-dveri-neporusily-zakon-944021 ÚOHS: ČD při nákupu RegioPanterů požadavkem na šířku dveří neporušily zákon], E15, 5. 1. 2013, ČTK</ref> protože při šetření mj. zjistil 15 drážních vozidel s obdobným využitím a se šířkou dveří kolem 1500&nbsp;mm a drážní vozidla s takovou šířkou se provozují od výrobců Stadler, Alstom, Bombardier, CAF, Siemens a dalších.<ref>ÚOHS: [http://www.uohs.cz/cs/verejne-zakazky/sbirky-rozhodnuti/detail-10086.html Rozhodnutí S473/2012/VZ-23304/2012/531/RNi], 10. prosince 2012</ref>
 
Začátkem roku 2013 MF Dnes napsala, že se koná třetí soutěž.<ref name="neporusily" /> V září 2012 uvedla, že v podobné soutěži pro [[Jihomoravský kraj]] České dráhy ustoupily kritice požadavku na širší dveře a akceptují i nabídky od výrobců s užšími dveřmi.<ref name="zajima" />
 
V témž období, kdy si ČD nakoupily první jednotky RegioPanter, také oznámily, že pro Plzeňský, Karlovarský, Ústecký a Zlínský kraj nakupují od polského výrobce [[Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz|PESA Bydgoszcz]] 31 dvoudílných dieselových jednotek [[PESA Link II|Link II]] (české řadové označení [[Motorová jednotka 844|844]]) a pro Liberecký kraj a Kraj Vysočina od švýcarského koncernu [[Stadler]] 33 dieselových motorových vozů [[Regio-Shuttle RS1]] (české řadové označení [[Motorový vůz 840|840]] a [[Motorový vůz 841|841]]).
| vydavatel = financninoviny.cz
}}</ref>
První kus z dodávky pro Jihomoravský kraj byl slavnostně uveden do provozu v červnu 2014.<ref>[Na jižní Moravu zamířil první RegioPanter http://www.ceskedrahy.cz/tiskove-centrum/tiskove-zpravy/-20965/], tisková zpráva Českých drah z 20. 6. 2014</ref>
 
== Galerie ==
1 607

editací