Lokomotiva 380: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
m →Zkušební provoz: odkaz na rozcestník 2x, drobnosti |
Bez shrnutí editace značka: editace z Vizuálního editoru |
||
Řádek 192:
K definitivnímu schválení řady 380 pro provoz po českých kolejích došlo ke konci zkušebního provozu v červnu 2013, 27. června 2013 byla za kmotrovství [[Dana Zátopková|Dany Zátopkové]] pojmenována [[Emil Zátopek]].<ref name=zatopek>[http://skoda.cz/cs/press-room/archiv-novinek/emil-zatopek-vyrazil-na-trat/ Emil Zátopek vyrazil na trať], [http://skoda.cz Škoda Transportation], tisková zpráva z 27. 6. 2013</ref>
V
== Provoz dnes ==
V novém GVD 2013/14 jsou lokomotivy nasazovány v TS 301, 303 a 304 na tratích Praha - [[Vsetín]] - [[Žilina]], [[Bohumín]] - Břeclav a s párem IC 560/561 zajíždějí i do [[Staré Město (okres Uherské Hradiště)|Starého Města u Uherského Hradiště]]. Třídenní TS 302 pak zajišťuje vozbu tří párů EC z Prahy do [[Wiener Neustadt|Vídeňského Nového Města]] v rámci zkušebního provozu do Rakouska. Celkem je tak už turnusováno 13 lokomotiv z 20 vyrobených, přičemž po zahájení provozu vlaků ČD [[Railjet]] na trati do [[Vídeň|Vídně]] a [[Štýrský Hradec|Grazu]] (plánovaný termín je prosinec 2014) by měly lokomotivy uvolněné odsud přejít na výše zmíněnou trať do [[Berlín|Berlína]] a Hamburku. V budoucnu, po vyřešení posledních problémů, jako je například zákaz jízdy lokomotiv vlastní silou v úseku [[Štúrovo]] - státní hranice s [[Maďarsko|Maďarskem]], by pak měly alespoň částečně nahradit přestárlé stroje řady [[lokomotiva 350|350]] na [[Budapešť|budapešťské]] trati.
{{Clear}}
| |||