Verze z 8. 3. 2013, 15:13 editovat Addbot (diskuse \| příspěvky) 210 261 editací m Bot: Odstranění 21 odkazů interwiki, které jsou nyní dostupné na Wikidatech (d:q847919) ← Přejít na předchozí porovnání		Verze z 31. 5. 2014, 15:41 editovat zrušit editaci Kaklik (diskuse \| příspěvky) 130 editací →‎Používané přístroje: Přidány provozní kategorie ICAO. značka: editace z Vizuálního editoru Přejít na další porovnání →
Řádek 1: '''Let podle přístrojů''' (běžně označován jako "Let '''IFR'''" [aj ef ár] podle [[angličtina\|anglického]] ''instrument flight rules'') je způsob vedení letu umožňující let i při zhoršených [[meteorologie\|meteorologických]] podmínkách, kdy počasí neumožňuje [[let za viditelnosti]] (VFR). Pilot při takovém letu řídí [[letadlo]] na základě údajů přístrojů, nikoli podle výhledu z kabiny. Řádek 5 ⟶ 6: == Používané přístroje == [[Soubor:VMS Artificial Horizon.jpg\|thumb\|Umělý horizont]] Letadlo musí být vybaveno přístroji pro let VFR a navíc je nutný zatáčkoměr, sklonoměr, [[umělý horizont]], dva barometrické výškoměry, navigační VRR a navigační zařízení umožňující let podle letového plánu a podle pokynů AFIS. Dále je nutné zařízení pro navedení až do bodu z něhož lze provést přistání za viditelnosti Země. [[Soubor:Vor indicator.png\|thumb\|right\|palubní VOR/ILS s mechanickou stupnicí]] Základním přístrojem pro zachování prostorové orientace je ~~tzv.~~ [[umělý horizont]], který ukazuje polohu letadla (sklon a náklon). Při jeho poruše je možné přejít na tzv. zdvojující přístroje - [[zatáčkoměr]] a [[variometr]]. Pro udržení požadovaného režimu letu se dále používá [[výškoměr]] a [[rychloměr]]. Základními přístroji pro navigaci zůstává [[kompas]] (obvykle [[gyroskop]]ický) a stopky. Let probíhá obvykle po [[letová cesta\|letových cestách]] definovaných [[radionavigační zařízení\|radionavigačními zařízeními]] ([[VOR]], [[DME]], [[NDB]]); někdy se používá též zařízení [[Global Positioning System\|GPS]] či [[inerciální navigační systém]] To umožňuje mnohem vyšší přesnost vedení letadla po trati. Řádek 22 ⟶ 24: Jakkoli může být IFR let prováděn při výrazně horších podmínkách než VMC, i pro něj jsou definovány určité limity. Jsou to tzv. "minima" závislá na vybavení letadla, letiště a kvalifikaci posádky. Jsou určená minimální dohledností a nejnižší výškou spodní základny oblačnosti při kterých je možné provést vzlet nebo přistání. === Provozní kategorie === ICAO definuje několik typů provozních kategorií pro let IFR: * I. Dohlednost neklesne pod 800m, výška rozhodnutí větší než 60 m. * II. Dohlednost neklesne pod 400m, výško rozhodnutí větší než 30 m. * III. a) Výška rozhodnutí větší než 0m. Dohlednost větší než 200 m. * III. b) Výška rozhodnutí větší než 0m. Dohlednost větší než 50 m. * III. c) Výška rozhodnutí větší než 0m. Dohlednost větší než 0 m. == Související články == * [[VOR (radiomaják)\|VOR]]

Let podle přístrojů: Porovnání verzí