Let podle přístrojů: Porovnání verzí

Přidáno 857 bajtů ,  před 5 lety
→‎Používané přístroje: Přidány provozní kategorie ICAO.
m (Bot: Odstranění 21 odkazů interwiki, které jsou nyní dostupné na Wikidatech (d:q847919))
(→‎Používané přístroje: Přidány provozní kategorie ICAO.)
 
'''Let podle přístrojů''' (běžně označován jako "Let '''IFR'''" [aj ef ár] podle [[angličtina|anglického]] ''instrument flight rules'') je způsob vedení letu umožňující let i při zhoršených [[meteorologie|meteorologických]] podmínkách, kdy počasí neumožňuje [[let za viditelnosti]] (VFR). Pilot při takovém letu řídí [[letadlo]] na základě údajů přístrojů, nikoli podle výhledu z kabiny.
 
== Používané přístroje ==
[[Soubor:VMS Artificial Horizon.jpg|thumb|Umělý horizont]]
Letadlo musí být vybaveno přístroji pro let VFR a navíc je nutný zatáčkoměr, sklonoměr, [[umělý horizont]], dva barometrické výškoměry, navigační VRR a navigační zařízení umožňující let podle letového plánu a podle pokynů AFIS. Dále je nutné zařízení pro navedení až do bodu z něhož lze provést přistání za viditelnosti Země.
[[Soubor:Vor indicator.png|thumb|right|palubní VOR/ILS s mechanickou stupnicí]]
Základním přístrojem pro zachování prostorové orientace je tzv. [[umělý horizont]], který ukazuje polohu letadla (sklon a náklon). Při jeho poruše je možné přejít na tzv. zdvojující přístroje - [[zatáčkoměr]] a [[variometr]]. Pro udržení požadovaného režimu letu se dále používá [[výškoměr]] a [[rychloměr]].
 
Základními přístroji pro navigaci zůstává [[kompas]] (obvykle [[gyroskop]]ický) a stopky. Let probíhá obvykle po [[letová cesta|letových cestách]] definovaných [[radionavigační zařízení|radionavigačními zařízeními]] ([[VOR]], [[DME]], [[NDB]]); někdy se používá též zařízení [[Global Positioning System|GPS]] či [[inerciální navigační systém]] To umožňuje mnohem vyšší přesnost vedení letadla po trati.
 
Jakkoli může být IFR let prováděn při výrazně horších podmínkách než VMC, i pro něj jsou definovány určité limity. Jsou to tzv. "minima" závislá na vybavení letadla, letiště a kvalifikaci posádky. Jsou určená minimální dohledností a nejnižší výškou spodní základny oblačnosti při kterých je možné provést vzlet nebo přistání.
 
=== Provozní kategorie ===
ICAO definuje několik typů provozních kategorií pro let IFR:
* I. Dohlednost neklesne pod 800m, výška rozhodnutí větší než 60 m.
* II. Dohlednost neklesne pod 400m, výško rozhodnutí větší než 30 m.
* III. a) Výška rozhodnutí větší než 0m. Dohlednost větší než 200 m.
* III. b) Výška rozhodnutí větší než 0m. Dohlednost větší než 50 m.
* III. c) Výška rozhodnutí větší než 0m. Dohlednost větší než 0 m.
== Související články ==
* [[VOR (radiomaják)|VOR]]
98

editací