Fieseler Fi 156: Porovnání verzí

Vývoj typu začal v roce [[1934]] z iniciativy hlavního konstruktéra letounu Rheinholda Mewese, přičemž letoun se stal i reakcí firmy Fieseler na výzvu Říšského ministerstva letectví na vývoj nového spojovacího letounu.<ref name="Ltd" /> První prototyp '''Fi 156 V1''' (D-IKVN) vzlétl na10. jařekvětna [[1936 v letectví|1936]] pilotován Gerhardtem Fieselerem a byl poháněn vidlicovým 8válcem [[Argus As 10|Argus As 10C]] o výkonu 240 k (180 kW). a letounLetoun tak mohl letět maximální rychlostí pouhých 175 km/h. Mohl však letět i rychlostí 50 km/h a tak při mírném větru dokázal vzlétnout méně než na 45 metrech a přistát na 18 metrech. První prototyp následoval ještě druhý prototyp '''Fi 156 V2''' (D-IDVS) s kovovou vrtulí a třetí prototyp s plnou vojenskou výbavou '''Fi 156 V3''' (D-IGLI).<ref name="Ltd" />