Lokomotiva 380: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
m Minulost i do úvodu, další nejsou v dohledu |
Přehlednost (související k sobě), zestručnění (pryč duplicity a zbytečné detaily), linkfix, terminologie, minulý čas. Údajné "nákladní" poštovní vlaky jsou ve skutečnosti rychlíky, žádný paradox tam není. |
||
Řádek 16:
{{Lokomotiva parametr odkaz|Zkušební rychlost ||220 km/h}}
{{Lokomotiva parametr odkaz|Vytápění vlaku ||Elektrické}}
{{Lokomotiva parametr odkaz|Brzda||[[
{{Lokomotiva nadpis|Hmotnost a rozměry}}
{{Lokomotiva parametr odkaz|Hmotnost || 88,2 t}}
Řádek 38:
{{Lokomotiva parametr|Pohon dvojkolí |dutým hřídelem}}
{{Lokomotiva patička|[[Seznam českých a slovenských lokomotiv]]}}
'''Lokomotiva řady 380''' je [[vícesystémová lokomotiva|třísystémová]] [[Lokomotiva#Podle účelu|univerzální]] [[elektrická lokomotiva]]
== Vývoj a dodávky pro České dráhy ==
<!--- včetně tahanic o homologaci a placení --->
Již počátkem 90.
| příjmení = Bonev
| jméno = Jan
Řádek 51:
}}</ref> Model lokomotivy od Františka Pelikána byl poprvé veřejnosti představen na výstavě Transport '97 v Ostravě.
V
| příjmení = Kováč Juraj
| jméno = Vinš Matouš
Řádek 60:
}}</ref>
V prosinci
| autor = ČT24
| odkaz na autora = ČT24
Řádek 81:
}}</ref>
V
již smontováno a výroba dvacátého spěla do finále.<ref>[http://www.skoda.cz/Files/press-room/na-ceskych-zeleznicich-jezdi-nove-lokomotivy-z-plzne/ Na českých železnicích jezdí nové lokomotivy z Plzně]</ref>
V
| příjmení = Sůra
| jméno = Jan
Řádek 127:
=== DB Regio ===
V
== Technický popis a parametry ==
[[Soubor:380.002-6 Škoda 109E 2.jpg|thumb|left|Lokomotiva 380.002-6 s 30 nákladními vozy na [[Železniční zkušební okruh u Velimi|Železničním zkušebním okruhu Cerhenice]] při testech]]
Lokomotiva řady
Podle výrobce vyhovuje lokomotiva přísným limitům rušení nynějších [[železniční zabezpečovací zařízení|zabezpečovacích systémů]]. Lokomotiva je osazena několika [[Železniční zabezpečovací zařízení#Vlaková zabezpečovací zařízení|vlakovými zabezpečovači]] používanými v ČR i v okolních zemích - [[MIREL|MIREL VZ1 v03]] pro ČR, Slovensko a Maďarsko (uvažuje se rovněž o použití [[ETCS]] STM modulu LS 06 po jeho schválení)<ref>Lokomotiva 109 E - Vlakové zabezpečovače, radiostanice http://109-e.wgz.cz/vlakove-zabezpecovace</ref>, [[LZB|LZB 80E]] spolu s integrovaným modulem [[Indusi|PZB 90]] pro Německo a Rakousko a [[SHP|SHP EDA3]] pro Polsko. Do budoucna se počítá s použitím jednotného evropského zabezpečovacího systému [[ETCS]].
Řádek 143:
== Zkušební provoz ==
[[Soubor:Brno, hlavní nádraží, lokomotiva 380.007 (03).jpg|thumb|left|Lokomotiva 380.007 v čele osobního vlaku na brněnském hlavním nádraží]]
Rozhodnutím Drážního úřadu č.j. DUCR-25487/10/Kv ze dne 19.
Od 23.
Do osobního provozu poprvé zasáhla lokomotiva 380.008 dne 15.
| příjmení = Petrák
| jméno = Josef
Řádek 157:
}}</ref>
15.
V
Od počátku nového jízdního řádu pro rok 2012 byl schválen zkušební provoz pro 15
Od 24., respektive 25. ledna 2012
20. března byla do oběhu dosazena
[[Soubor:Elektrická lokomotiva 380.011-7 - EC 100505 Karol Dobiáš - Kolín.JPG|thumb|left|Lokomotiva 380.011 v nátěru pro kampaň Vlakem na EURO]]
V
Od první změny GVD (od 10. června) byl
Od [[4. říjen|4. října]] [[2012]] začaly
Dne [[18. duben|18. dubna]] [[2013]] bylo oznámeno, že lokomotiva dostala celoevropský schvalovací certifikát od německé EBC, který je základem pro schválení k
| příjmení = Šindelář
| jméno = Jan
Řádek 190:
}}</ref>
K
V
{{Clear}}
|