Verze z 14. 7. 2013, 16:18 editovat G3robot (diskuse \| příspěvky) 138 738 editací m →‎Související články: substituce {{PAGENAME}}, kosmetické změny za použití AWB ← Přejít na předchozí porovnání		Verze z 18. 2. 2014, 01:53 editovat zrušit editaci PastoriBot (diskuse \| příspěvky) Roboti 275 675 editací m narovnání přesměrování Přejít na další porovnání →
Řádek 79: [[Soubor:B-and-O electric.jpg\|thumb\|upright=1.2\|Na střeše lokomotivy B&O je částečně vidět sběrač pro postranní vedení (1895)]] V některých případech nebyl trolejový drát veden nad kolejí ale stranou od koleje. V Praze byl tento způsob napájení použit u [[Elektrická dráha ~~Smíchov - Košíře~~Smíchov–Košíře\|Hlaváčkovy tramvaje na Smíchově]], neměl však dlouhého trvání. V Americe byl použit pro napájení v tunelech společnosti [[Baltimore and Ohio]]. V Německu v třívodičové podobě u vojenské dráhy Marienfelde - Zossen, kde byla poprvé překročena rychlost 200 km/h. Postranní vedení se používá u důlních drah pod násypkami, lokomotivy jsou v tom případě kromě sběračů na střeše vybaveny i malými postranními sběrači. <br style="clear: both;" />

Trolejové vedení: Porovnání verzí