Stlačený zemní plyn: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
aktualizace dat, rozšíření popisu nevýhod, upřesnění daňových podmínek provozu a ekonomiky užití CNG značka: editace z Vizuálního editoru |
|||
Řádek 3:
'''CNG''' ([[angličtina|anglicky]] {{cizojazyčně|en|'''C'''ompressed '''N'''atural '''G'''as}}) je stlačený [[zemní plyn]]. Je používán jako [[palivo]] pro pohon motorových vozidel a je považován za relativně čistější alternativu k [[benzín]]u a motorové [[nafta|naftě]], ale také k [[LPG]].
Přestavba motorů na CNG z [[dieselový motor|dieselových motorů]] (ze vznětových na zážehové) snižuje [[emise]] na úroveň normy [[Euro 5]] bez nutnosti dodatečného čištění [[Výfukové plyny|výfukových plynů]]. Cena paliva je o něco nižší než cena [[Nafta|nafty]], proto je provoz na CNG ekonomicky výhodnější. Měrná jednotka CNG na plnicích stanicích je kilogram. 1 kg CNG odpovídá cca 1,5 l benzínu a cca 1,3 l motorové nafty. Při přepočtu na stejné jednotky (převod 1kg CNG na cca 1,5 l benzínu) je CNG zatím nejlevnějším palivem. V Česku je CNG zatím nezatíženo spotřební daní a vozidla a celé flotily s pohonem na CNG mohou uplatňovat osvobození od silniční daně.<ref>http://www.businessinfo.cz/cs/clanky/dan-silnicni-3537.html#ds02</ref>
Ekonomika provozu z rozdílu ceny paliva je proměnlivá (závisí na vývoji ceny paliv), další kritéria pro posouzení vhodnosti změny paliva na CNG je rozdíl mezi průměrnou spotřebou původního paliva a CNG. Ta obvykle vzroste o několik procent (zde hraje roli více faktorů, mj. i styl jízdy a kvalita péče o motor).
Nevýhodami provozu CNG vozidla jsou:
* zmenšení zavazadlového nebo nákladového prostoru, kde jsou umístěny nádrže na CNG,
* řídká síť čerpacích stanic,
* v Česku je povolen vjezd vozidlům s nádržemi na CNG do podzemních garáží, pokud mají instalována zařízení pro detekci úniku rizikových plynů a systém pro odvětrávání. Pokud tomu tak není, může být vjezd LPG a CNG vozidel do těchto objektů zakázán,
* výkon motoru při pohonu na CNG většinou mírně klesne o 5 - 10 %,
* povinné prohlídky a atestace palivové soustavy a tlakových nádrží.
Tyto nevýhody v [[Česko|Česku]] CNG určují na nejčastějí využití k pohonu městských autobusů. Tyto mají často své vlastní plnicí stanice, někdy přístupné i pro ostatní uživatele CNG osobních vozů v okolí.
[[File:Cng nádrž.jpg|thumb|Cng nádrž]]
Zemní plyn byl jako palivo do motorových vozidel používán už ve třicátých, čtyřicátých i padesátých letech 20. století. Většímu rozšíření však tehdy bránila omezená dostupnost zdrojů.<ref>[http://lpg-cng.ochranamotoru.cz/methan-jizda-na-metan-propan-butan-leuna-gas.htm Historie metanu a propan-butanu v dopravě]</ref>
[[File:CNG nádrž II.jpg|thumb|CNG nádrž II]]
V Česku bylo k 1.
| příjmení = Horčík
| jméno = Jan
| |||