Starý most (Bratislava): Porovnání verzí

'''Starý most''' (původně: ''Most Františka Jozefa'', po [[První světová válka|První světové válce]] ''Štefánikov most'', po [[Druhá světová válka|Druhé světové válce]] bez názvu, po dokončení Mostu SNP v polovině sedmdesátých let 20.st. byl pojmenován ''Most Červenej armády, od 1990 Starý most'') je nejstarší dochovaný most vedoucí přes řeku [[Dunaj]] v [[Bratislava|Bratislavě]].

Most je tvořen železnými díly, stojí na kamenných pilířích. Jeho délka činí 460 m; vedla přes něj jak lávka pro pěší, tak i dvouproudová vozovka. Kromě toho zde bylybyla také dvě1000 kolejemm kolej místní dráhy Bratislava - VídeňKitsee a(s třetípokračováním -do Vídně) a na mostusamostatné mostovce dodnes existující kolej - patřící zrušené [[Železnice|železniční trati]] vedoucí přes centrum [[Bratislava|Bratislavy]] do [[Szombathely]]<!-- název nelze skloňovat -->, avšak nepoužívá se. V budoucnosti se uvažuje most využít pro [[Nosný systém městské hromadné dopravy v Bratislavě|rychlodráhu]], která spojí centrum [[metropole]] s [[Petržalka|Petržalkou]].

[[Ocel]]ový most tu vznikl až roku [[1891]]; otevřel jej slavnostně [[císař]] [[František Josef I.]] a nahradil tak starý a nevyhovující most pontonový. JednaloPůvodně se jednalo se o most určený ryze pro [[železniční doprava|železniční dopravu]]; součást železniční trati vedoucí z Bratislavy do [[Szombathely]]. Po vyhlášení [[Československo|československéČeskoslovenské republiky]] byl přejmenován na ''Štefánikov most''.

Poničila jej až druhá světová válka, a- toustupující německá armáda jej vyhodila do těžcepovětří; konkretně se zcela zřítila ocelová část stavby do řeky a zůstaly jen [[pilíř]]e. Po dobytí [[Bratislava|Bratislavy]] [[Rudá armáda|Rudou armádou]] postavili její zajatci z řad armády [[Německo|německé]] most v dnešní podobě. Přestože byl navržen pouze jako dočasný na 15 let, zůstal na svém místě, vzhledem k nedostatku financí na vybudování nového, až do r. 1973 jako jediný ve městě. Definitivně byl uzavřen až v roku [[2013]], ado té doby sloužil po několika opravách nejprve i automobilovéindividuální, později jen hromadné dopravě. V roce [[2013]] začala rekonstrukce, během které má být původní konstrukce nahrazena novou. Současně má dojít ke změnám uspořádání pilířů. Cílem rekonstrukce je, mimo jiné, umožnit tramvajové spojení s Petržalkou a rozšířit plavební prostor. Předpokládaný konec rekonstrukce je rok [[2015]]. Počítá se s využitím pouze pro tramvaje, pěší a kola.