Nástupiště: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
m změna umístění pahýlu, odstranění nadbytečného odřádkování |
odstraněn nesmysl značka: editace z Vizuálního editoru |
||
Řádek 25:
Vnější nástupiště jsou typická pro železniční zastávky na jednokolejných i dvojkolejných tratích. Ostrovní nástupiště bývají v železničních stanicích, avšak řidčeji i v zastávkách. Poloostrovní nástupiště jsou přípustná jen za rychlosti vlaků do 50 km/h a s tím, že vlaky zastavují přednostně před centrálním přechodem.<ref name="fridrich" />
U železniční koleje smí být nástupiště jen z jedné strany. Nástupiště se nesmí navrhovat u kolejí s rychlostí vyšší než 200 km/h. Přednostně se má nástupiště zřizovat u přímé koleje, přípustný poloměr oblouku je nejméně 300 metrů. Při rekonstrukcích je přípustné ponechat oblouky až do poloměru 190 m za podmínky výšky nástupiště do 380 mm.<ref name="fridrich">[http://people.fsv.cvut.cz/www/k137/4/zst3/zst3_navod_nastupiste.pdf Nástupiště – pomůcka pro cvičení z předmětu Železniční stavby 3], Fakulta stavební ČVUT v Praze, Karel A. Fridrich, 12. 4. 2009</ref>
|