Mil Mi-8: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
m Bot: Odstranění 32 odkazů interwiki, které jsou nyní dostupné na Wikidatech (d:q155635) |
m sjednocení infoboxů |
||
Řádek 1:
{{Infobox - letadlo
| název = Mi-8
| typ = [[vrtulník|víceúčelový vrtulník]]
| výrobce = [[Moskevský vrtulníkový závod M. L. Mila|Mil]]
|
|
| konstruktér =
| první let = [[9. červen|9. června]] [[1961 v letectví|1961]] (Hip-A)<ref name="Atlas">{{Citace monografie | příjmení = Zdobinský | jméno = Michal | rok = 1994 | vydání = 1 | titul = Atlas vojenské techniky - Vrtulníky | vydavatel = Magnet-press | místo = Praha | isbn = 80-85847-13-2}}</ref><br />[[17. září]] [[1962 v letectví|1962]] (Hip-B)<ref name="Atlas" />
|
|
| výroba = 1961–
| vyrobeno kusů =
| charakter = Ve službě
| cena za kus =
| varianty = [[Mil Mi-14]] <br /> [[Mil Mi-17]]
| hlavní uživatel = [[Sovětský svaz|SSSR]] (dříve)
| více uživatelů = cca 80 dalších uživatelů
}}
'''[[Moskevský vrtulníkový závod M. L. Mila|Mil]] Mi-8''' (v [[ASCC|kódu NATO]] "'''Hip'''") je v [[Sovětský svaz|SSSR]] vyvinutý víceúčelový dvoumotorový [[vrtulník]] klasického uspořádání s pětilistým nosným a třílistým vyrovnávacím rotorem. Jedná se o jeden z nejrozšířenějších vrtulníků na celém světě. První prototyp pokusného stroje '''V-8''' ještě s jedním motorem AI-24V a čtyřlistým rotorem (Hip-A) vzlétl [[9. červen|9. června]] [[1961 v letectví|1961]], prototyp konečné dvoumotorové verze (Hip-B) pak [[17. září]] [[1962 v letectví|1962]].<ref name="Atlas" /> Vrtulník dostal roku [[1964]] větší rotorovou hlavu a jeho sériová výroba byla zahájena koncem roku [[1965]]. Stroj se vyrábí dodnes a sloužil nebo slouží zhruba v 50 státech celého světa (včetně [[Česko|České republiky]]) pro vojenské i civilní účely.
Řádek 23:
[[Soubor:MIL Mi 8MTV 1 111209 3.jpg|right|thumb|Mi-8MTW-1]]
* '''Mi-8''' - první sériová verze vyrobená v počtu asi 1000 kusů.
* '''Mi-8T''' - dopravní verze všeobecného použití určená především pro přepravu nákladu v kabině a v podvěsu. V kabině může přepravovat náklad až do 4000 kg a na vnějším závěsu pod trupem až do 3000 kg. Boční sklopná sedadla umožňují přepravu 24 osob. Tuto verzi lze upravit na sanitní vrtulník nebo pro záchranné práce
* '''Mi-8P''' - osobní verze. V klimatizované kabině může přepravovat až 28 cestujících.
* '''Mi-8S''' - salónní provedení osobní verze pro 9 nebo 11 cestujících.
Řádek 29:
* '''Mi-8TBK''' - exportní verze schopná nést 6 protitankových střel 9M-14M ([[AT-3 Sagger]]).
* '''Mi-8VKP/Mi-9''' - létající velitelské stanoviště.
* '''Mi-8PPA''' -
* '''[[Mil Mi-17|Mi-8MT/Mi-17]]''' - všechny verze s příponou M jsou též označovány jako typ Mi-17. Označení Mi-17 se používá pro export. Jedná se o vylepšený Mi-8 z roku 1976 s výkonnějšími motory TV3-117MT 2x 1435 kW, s
* '''Mi-17P''' - zmodernizovaný Mi-8PPA s plošnými anténami namísto antén s křížovými prvky.
* '''Mi-17Z2''' -
* '''Mi-17-1VA''' - létající nemocnice z roku 1989. V nákladovém prostoru je malý operační sál.
* '''Mi-17M''' -
* '''Mi-18''' -
* '''Mi-8MTB-2''' - oproti Mi-17 M má dodatečné pancéřování pilotní kabiny vnějšími deskami a zlepšenou ochranu hydraulických soustav.
* '''Mi-8MTB-5/Mi-17MD''' - verze z poloviny 90 let. Má zcela nově tvarovanou příď do níž může být zastavěn povětrnostní radar. Může přepravovat 36-40 plně vyzbrojených vojáků. Vnější závěs má nosnost 5000 kg a standardní naviják 300 kg. Dolet s instalací vnějších palivových nádrží je 1600 km. Stroj může nouzově přistát i na vodní hladině, protože je vybaven plovákovým systémem, který se nafoukne do 10 sekund a udrží vrtulník na vodní hladině déle než 30 minut.
| |||