Železniční trať Mladá Boleslav – Mělník: Porovnání verzí

typo, link
(doplnění části Historie a Provoz)
(typo, link)
{{BS3||BHF|| 3.23|[[Katusice]]|||}}
{{BS3||TUNNEL1||0,669 ||Skalský|( 80.96 m)|}}
{{BS3||ABZrgeABZrg|| |||do Chotětova|}}
{{BS3||BHF|| {{BSkm|0|10.488}}|[[Skalsko]]|||}}
{{BS3||HST|| 9.466|[[Sudoměř (okres Mladá Boleslav)|Sudoměř u Mladé Boleslavi]]|||}}
{{BS3||HST|| 15.203|[[Nebužely]]|||}}
{{BS3||BHF|| 10.71|[[Lhotka (okres Mělník)|Lhotka u Mělníka]]|||}}
{{BS3||ABZlgeABZlg|| |||do Střednice|}}
{{BS3||HST|| 9.472|Lhotka u Mělníka zastávka|||}}
{{BS3||HST|| 8.005|[[Hleďsebe (Lhotka)|Hleďsebe]]|||}}
{{BS3||HST|| 4.171|[[Mělnická Vrutice]]|||}}
{{BS3||HST|| 1.888|[[Velký Borek]]|||}}
{{BS3||ABZrg|| |||[[TraťŽelezniční 072trať Lysá nad Labem - Ústí nad Labem|do Všetat]]|}}
{{BS3||BHF|| 0|[[Mělník]]|||}}
}}
'''Železniční trať Mladá Boleslav hl. n. - Mělník''' (v jízdním řádu pro cestující označená číslem '''076'''). Jednokolejnáje jednokolejná [[regionální traťdráha]], procházískládající se ze tří historicky postupně vzniklých úseků. Prochází jedním tunelem., Vk Mladévjezdu Boleslavido sestanice Mladá Boleslav hl. n. je nutné navykonat trať[[Úvrať vjíždí(železniční úvratídoprava)|úvrať]].
 
== Historie ==
 
=== Úsek Mělník – Mšeno ===
 
Listina o koncessi ze dne 18.ledna 1896 byla vydána ke stavbě a provozování lokomotivní železnice, která vystavena buď jako místní dráha o kolejích pravidelných ze stanice Mělnické do Mšena s odbočkou ze Lhotky do Střednice a vlečnou drahou z Mělníka k Labi. Koncessionář se zavazuje, že povolenou železnici počne ihned stavěti a ji nejdéle do roka dokonati a pravidelnou vozbu na ní provozovati.<ref>Listina o koncessi č.34/1896 Sb. ze dne 18.ledna 1896</ref>
 
=== Úsek Mšeno – Vrátno – Skalsko ===
 
Listina o koncessi ze dne 18. dubna 1896 byla vydána ke stavbě a provozování lokomotivní železnice, která vystavena buď jako místní dráha o kolejích pravidelných ze stanice Mšena místní dráhy přes Vrátno a Lobeč do Dolního Cetna, aby se připojila k vlečné dráze z Chotětova do Dolního Cetna. Koncessionář se zavazuje, že povolenou železnici počne ihned stavěti a ji nejdéle do roka dokonati a pravidelnou vozbu na ní provozovati.<ref>Listina o koncessi č.81/1896 Sb. ze dne 18 dubna 1896</ref>
 
=== Úsek Skalsko – Mladá Boleslav ===
 
Listina o koncessi ze dne 19.února 1904 byla vydána ke stavbě a provozování lokomotivní železnice, která budiž zřízemazřízena jako místní dráha o rozchodu pravidelném, ze stanice Sudoměř-Skalsko přes Mladou Boleslav a Dolní Bousov do Staré Paky. Koncessionář se zavazuje, že povolenou železnici počne ihned stavěti a ji nejdéle do dvou let dokonati a pravidelnou vozbu na ní provozovati.<ref>Listina o koncessi č.18/1904 Sb. ze dne 19.února 1904</ref>
 
=== Zrušená trať ===
 
Provoz v úseku Skalsko – Dolní Cetno byl zastaven roku 1970 a roku 1974 byl úsek zrušen; kolejový svršek se dochoval na 1,2 km této odbočky. <ref>[http://www.mestomseno.cz/index.php?cmd=page&id=2083&lang=cs Historie místních drah Mělník–Mšeno a Mšeno–Dolní Cetno], Základní umělecká škola Mšeno s použitím pramenů Mladoboleslavského železničního spolku, web města Mšeno, 2007</ref>
 
== Provoz na trati ==
 
V roce 1900 byly podle tehdejšího jízdního řádu v provozu tyto stanice: