Zabezpečovací zařízení metra v Praze: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
m Editace uživatele „88.146.254.91“ (diskuse) vráceny do předchozího stavu, jehož autorem je „Cmelak770“ |
mBez shrnutí editace |
||
Řádek 5:
Bezpečný provoz pražského metra zajišťuje kombinace několika druhů zabezpečovacích zařízení:
* '''Staniční''': Pražské metro využívá staniční [[reléové zabezpečovací zařízení]] typu [[AŽD 71]] speciálně upravené pro metro. Toto zařízení zabezpečuje jízdní cesty ve [[Stanice metra|stanicích]] s kolejovým rozvětvením a v depech. Ve stanicích [[Nádraží Holešovice (stanice metra v Praze)|Nádraží Holešovice]] a [[Ládví (stanice metra v Praze)|Ládví]] je zapojeno elektronické staniční zabezpečovací zařízení typu ESA 11 M s úpravou pro provoz metra. Zařízení zabezpečuje jízdní cesty ve stanicích s kolejovým rozvětvením. ESA 11 M je ovládána z jednotného ovládacího pracoviště, tzv. JOP, které je také využito ve stanici Florenc-B, kde ovládá AŽD 71. Po dokončení úseku IV.C2 budou ESA 11 M a JOP použity ve stanici Letňany. V depu Hostivař je použito
* '''Traťové''': Rovněž se jedná o [[relé]]ové zařízení typu AŽD 71, které zabezpečuje jízdy vlaků v úsecích mezi stanicemi s kolejovým rozvětvením, traťových spojkách a spojovacích kolejích do [[depo|dep]].
* '''Vlakové''': Pražské metro využívá liniový vlakový zabezpečovač ARS s kontrolou rychlosti jízdy vlaků [[Sovětský svaz|sovětské]] výroby na tratích B a A; na trati C je nainstalován vlakový zabezpečovač [[Francie|francouzské]] firmy [[MATRA]] (dnes odkoupena firmou [[Siemens AG|Siemens]]) typu PA 135 s kontrolou rychlosti jízdy vlaků, kontrolou sledu vlaků a zařízením pro automatické vedení vlaku. Na trati A je kromě zabezpečovače ARS (který se už pro pravidelný provoz modernizovaných souprav nepoužívá) také vlakový zabezpečovač SOP-2P [[Polsko|polské]] výroby, který umožňuje automatické vedení vlaku a další činnosti s tím spojené.
| |||