Železniční trať Mladá Boleslav – Mělník: Porovnání verzí

doplnění části Historie a Provoz
(doplnění části Historie a Provoz)
'''Železniční trať Mladá Boleslav hl. n. - Mělník''' (v jízdním řádu pro cestující označená číslem '''076'''). Jednokolejná regionální trať, prochází jedním tunelem. V Mladé Boleslavi se na trať vjíždí úvratí.
 
== Historie ==
Koncese pro trať Mělník – Mšeno byla udělena dvěma mělnickým radním a vydána v říšském zákonu č. 34 s datem 18. ledna 1896, trať byla uvedena do provozu 22. června 1897 a měla význam zejména v řepných kampaních a pro poštovní provoz. 16. dubna 1896 byla vydána koncese pro pokračování přes Skalsko do [[Dolní Cetno|Dolního Cetna]], tento úsek byl zprovozněn 4. prosince 1897. Později byla vybudována trať ze Skalska do Mladé Boleslavi. Provoz v úseku Skalsko – Dolní Cetno byl zastaven roku 1970 a roku 1974 byl úsek zrušen; kolejový svršek se dochoval na 1,2 km této odbočky. <ref>[http://www.mestomseno.cz/index.php?cmd=page&id=2083&lang=cs Historie místních drah Mělník–Mšeno a Mšeno–Dolní Cetno], Základní umělecká škola Mšeno s použitím pramenů Mladoboleslavského železničního spolku, web města Mšeno, 2007</ref>
 
Úsek Mělník – Mšeno
 
Listina o koncessi ze dne 18.ledna 1896 byla vydána ke stavbě a provozování lokomotivní železnice, která vystavena buď jako místní dráha o kolejích pravidelných ze stanice Mělnické do Mšena s odbočkou ze Lhotky do Střednice a vlečnou drahou z Mělníka k Labi. Koncessionář se zavazuje, že povolenou železnici počne ihned stavěti a ji nejdéle do roka dokonati a pravidelnou vozbu na ní provozovati.<ref>Listina o koncessi č.34/1896 Sb. ze dne 18.ledna 1896</ref>
 
Úsek Mšeno – Vrátno – Skalsko
 
Listina o koncessi ze dne 18 dubna 1896 byla vydána ke stavbě a provozování lokomotivní železnice, která vystavena buď jako místní dráha o kolejích pravidelných ze stanice Mšena místní dráhy přes Vrátno a Lobeč do Dolního Cetna, aby se připojila k vlečné dráze z Chotětova do Dolního Cetna. Koncessionář se zavazuje, že povolenou železnici počne ihned stavěti a ji nejdéle do roka dokonati a pravidelnou vozbu na ní provozovati.<ref>Listina o koncessi č.81/1896 Sb. ze dne 18 dubna 1896</ref>
 
Úsek Skalsko – Mladá Boleslav
 
Listina o koncessi ze dne 19.února 1904 byla vydána ke stavbě a provozování lokomotivní železnice, která budiž zřízema jako místní dráha o rozchodu pravidelném, ze stanice Sudoměř-Skalsko přes Mladou Boleslav a Dolní Bousov do Staré Paky. Koncessionář se zavazuje, že povolenou železnici počne ihned stavěti a ji nejdéle do dvou let dokonati a pravidelnou vozbu na ní provozovati.<ref>Listina o koncessi č.18/1904 Sb. ze dne 19.února 1904</ref>
 
Zrušená trať
 
Koncese pro trať Mělník – Mšeno byla udělena dvěma mělnickým radním a vydána v říšském zákonu č. 34 s datem 18. ledna 1896, trať byla uvedena do provozu 22. června 1897 a měla význam zejména v řepných kampaních a pro poštovní provoz. 16. dubna 1896 byla vydána koncese pro pokračování přes Skalsko do [[Dolní Cetno|Dolního Cetna]], tento úsek byl zprovozněn 4. prosince 1897. Později byla vybudována trať ze Skalska do Mladé Boleslavi. Provoz v úseku Skalsko – Dolní Cetno byl zastaven roku 1970 a roku 1974 byl úsek zrušen; kolejový svršek se dochoval na 1,2 km této odbočky. <ref>[http://www.mestomseno.cz/index.php?cmd=page&id=2083&lang=cs Historie místních drah Mělník–Mšeno a Mšeno–Dolní Cetno], Základní umělecká škola Mšeno s použitím pramenů Mladoboleslavského železničního spolku, web města Mšeno, 2007</ref>
 
== Provoz na trati ==
 
V roce 1900 byly podle tehdejšího jízdního řádu v provozu tyto stanice:
Mělník, Vrutice, Jenichov, Lhotka, Nebužely, Živonín, Kanin. Oujezd, Mšeno, Vrátno-Lobeč, Sudoměř, Skalsko
 
V roce 1905 přibyly tyto další stanice:
Katusice, Líny, Bukovno, Mladá Boleslav-Čejtice, Mladá Boleslav
 
{| class="wikitable"
|+ Dopravní zatížení tratě v pracovních dnech
|-
!width="80" style="background:#c0c0c0"|období jízdního řádu
!width="300" style="background:#c0c0c0"|číslo tratě a celkový rozsah tratě
!width="300" style="background:#c0c0c0"|počet vlaků (v části tratě)
|-
|rowspan="2"|1900||32 Mělník – Mšeno||4 Os Mělník – Lhotka,<br />3 Os Lhotka - Mšeno
|-
|31 Mšeno – Chotětov||2 Os Mšeno - Skalsko
|-
|1921 léto||129 Mělník – Stará Paka||3 Os Mělník – Mladá Boleslav
|-
|1928/29 zima||131 Mělník – Stará Paka||3 N Mělník – Mladá Boleslav
|-
|1937/38 zima||159 Mělník – Stará Paka||5 Os Mělník – Lhotka,<br />4 Os Lhotka - Skalsko,<br />6 Os Skalsko - Mladá Boleslav
|-
|1944/45||505h Mělník – Mladá Boleslav||4 Os Mělník – Mšeno,<br />3 Os Mšeno - Mladá Boleslav
|-
|1945/46||6g Mělník – Mladá Boleslav||6 Os
|-
|1959/60||7g Mělník – Mladá Boleslav||6 Os
|-
|1988/89||076 Mělník – Mladá Boleslav||6 Os
|-
|2002/03||076 Mělník – Mladá Boleslav||6 Os Mělník – Mšeno,<br />7 Os Mšeno - Mladá Boleslav
|-
|2012/13||076 Mělník – Mladá Boleslav||6 Os Mělník – Mšeno,<br />7 Os Mšeno - Mladá Boleslav
|-
|colspan="3"|Vysvětlivky<br />
N – ''nákladní vlak s přepravou osob'', Os – ''osobní vlak''
|}
 
== Navazující tratě ==
*[http://www.zelpage.cz/trate/ceska-republika/trat-076] na ZelPage.cz
*[http://www.historie-trati.wz.cz/] Historie železničních tratí
*Sbírka starých jízdních řádů ČSD, kompilace ŽelPage&nbsp;2007
*[http://www.jizdni-rady.nanadrazi.cz/index.php?page=elektronicky-archiv-vlakovych-jizdnich-radu Elektronický archív vlakových jízdních řádů ČD a ČSD] (ČD od prosince 2002 + české tratě ČSD 1981/1982)
 
 
{{commonscat|Railway line 076 (Czech Republic)}}
2 350

editací