Železniční trať Lysá nad Labem – Ústí nad Labem: Porovnání verzí

doplnění části Historie a Provoz
m (úprava infoboxu dle https://cs.wikipedia.org/w/index.php?title=Wikipedie:Bot/%C5%BD%C3%A1dosti_o_proveden%C3%AD_pr%C3%A1ce&diff=10385732&oldid=10377565, odstraněn tag small (data z WP:WCW, chyba 42))
(doplnění části Historie a Provoz)
==Historie==
Trať postavila v roce [[1874]] [[Rakouská severozápadní dráha]] jako součást své magistrály mezi [[Vídeň|Vídní]] a [[Německo|německými]] hranicemi v [[Děčín]]ě.
 
List povolení Františka Josefa Prvního ze dne 25.června 1870 udělil koncesionářům právo ke stavbě a užívání železnice lokomotivní (kromě jiných drah) z Nimburka k hranicím říšským u Děčína. Koncesionáři zavazují se, že počnou stavěti v šesti měsících a dokonají stavbu i zavedou veřejnou jízdu po ní ve čtyřech létech.<ref>List povolení č.109/1870 Sb. ze dne 25.června 1870</ref>
 
Dráhu vlastnila a provozovala společnost ‘’Rakouská severozápadní dráha‘‘ od ledna 1874 až do svého zestátnění 1.1.1908.
 
Zásadní přestavby se trať dočkala v&nbsp;roce [[1958]], kdy byla zdvoukolejněna a elektrizována, dva krátké úseky byly též nahrazeny přeložkami. Jedná se o spojnici mezi stanicemi [[Nádraží Ústí nad Labem západ|Ústí nad Labem západ]] a [[Nádraží Ústí nad Labem-Střekov|Ústí nad Labem-Střekov]] a část trati v&nbsp;[[Litoměřice|Litoměřicích]], kde byl opuštěn tunel přímo ve městě a byla postavena zastávka Litoměřice město v současné podobě (vlaky osobní dopravy pak přestaly zastavovat ve stanici Litoměřice dolní nádraží). Tunel dnes slouží jako umělecká galerie.<ref>{{Citace elektronického periodika
| issn = 1214-5688
}}</ref>
 
== Provoz na trati ==
 
V roce 1900 byly podle tehdejšího jízdního řádu v provozu tyto stanice:
Lysá, Stará Boleslav, Dřísy, Všetaty-Přívory, Mělník, Mlazice, Liběchov, Štětí, Hoštka, Polepy, Křešice, Litoměřice, Litoměřice město, Žalhostice-Žernoseky, Libochovany, Zebuzín, Brná, Střekov
 
{| class="wikitable"
|+ Dopravní zatížení tratě v pracovních dnech
|-
!width="80" style="background:#c0c0c0"|období jízdního řádu
!width="300" style="background:#c0c0c0"|číslo tratě a celkový rozsah tratě
!width="300" style="background:#c0c0c0"|počet vlaků (v části tratě)
|-
|rowspan="2"|1900||42 Vídeň – Praha – Děčín||1 R + 4 Os Lysá – Střekov
|-
|47 Střekov – Ústí n. L. (Teplické nádr.)||10 Os
|-
|rowspan="4"|1921 léto||121b Lysá nad Labem – Všetaty–Přívory||5 Os
|-
|121a Praha – Mělník||10 Os Všetaty-Přívory - Mělník
|-
|121 Praha – Všetaty-Přívory – Děčín||1 R + 5 Os Mělník - Střekov
|-
|122 Střekov – Ústí nad Labem||11 Os
|-
|rowspan="4"|1928/29 zima||16 Lysá n. L. – Všetaty||6 Os
|-
|74a Praha – Mělník||2 R + 9 0s Všetaty - Mělník
|-
|74 Praha – Děčín||2 R + 7 Os Mělník - Litoměřice,<br />2 R + 9 Os Litoměřice - Střekov
|-
|94 Střekov – Ústí n. Labem||12 Os
|-
|rowspan="3"|1937/38 zima||148 Lysá nad Labem – Všetaty||7 Os
|-
|110 Praha – Děčín||13 Os Všetaty - Mělník,<br />7 Os Mělník – Litoměřice,<br />10 Os Litoměřice - Střekov
|-
|109 Střekov – Ústí nad Labem||22 Os
|-
|rowspan="3"|1944/45||505m Lysá nad Labem – Mělník – Liboch||5 Os Lysá nad Labem – Všetaty,<br />11 Os Všetaty - Mělník,<br />5 Os Mělník – Liboch
|-
|162g Liboch – Tetschen||6 Os Liboch – Aussig-Schreckenstein
|-
|162h Aussig-Schreckenstein – Aussig||10 Os
|-
|rowspan="3"|1945/46||6e Lysá nad Labem – Všetaty||9 Os
|-
|6b (Praha -) Všetaty - Mělník – Děčín||1 R + 12 Os Všetaty - Mělník,<br />1 R + 7 Os Mělník –Střekov
|-
|6c Střekov – Ústí nad Labem||11 Os
|-
|rowspan="2"|1959/60||7b Lysá nad Labem – Všetaty – Děčín||1 R + 11 Os Lysá nad Labem – Všetaty,<br />1 R + 12 Os Všetaty – Mělník,<br />1 R + 9 Os Mělník - Ústí n. L.-Střekov
|-
|7c Ústí n. L.-Střekov – Ústí n. L.-záp. n.||2 Os
|-
|rowspan="2"|1988/89||072 Lysá nad Labem – Všetaty – Děčín||10 Os Lysá nad Labem – Všetaty,<br />13 Os Všetaty – Mělník,<br />8 Os Mělník - Ústí n. L.-Střekov
|-
|073 Ústí n. L.-Střekov – Ústí n. L.-západ||4 Os
|-
|2002/03||072 Lysá nad Labem – Ústí nad Labem-západ||6 R + 2 Sp + 11 Os
|-
|2012/13||072 Lysá nad Labem – Ústí nad Labem||8 R + 10 Os Lysá nad Labem - Všetaty,<br />8 R + 15 Os Všetaty - Mělník,<br />8 R + 11 Os Mělník - Štětí,<br />8 R + 14 Os Štětí – Ústí n. L.-západ
|-
|colspan="3"|Vysvětlivky<br />
R – ''rychlík'', Sp - ''spěšný vlak'', Os – ''osobní vlak''
|}
 
== Navazující tratě ==
*[http://www.zelpage.cz/trate/ceska-republika/trat-072] na ZelPage.cz
*[http://www.historie-trati.wz.cz/] Historie železničních tratí
*Sbírka starých jízdních řádů ČSD, kompilace ŽelPage&nbsp;2007
*[http://www.jizdni-rady.nanadrazi.cz/index.php?page=elektronicky-archiv-vlakovych-jizdnich-radu Elektronický archív vlakových jízdních řádů ČD a ČSD] (ČD od prosince 2002 + české tratě ČSD 1981/1982)
 
==Reference==
2 350

editací