Jan Bervida: Porovnání verzí

Po absolvování maturity na c. k. Státní česká reálce v Táboře v roce [[1913]] odešel do Prahy na studium [[České vysoké učení technické v Praze|ČVUT]]. V roce 1914 nastoupil coby „[[jednoroční dobrovolník]]“ na východní frontu v hodnosti kadet aspirant. Za bojů na východní frontě upadl 27. května 1915 do ruského zajetí<ref>[http://www.army.cz/acr/vuapraha/db/detail.php?id=14330 záznam v databázi legionářů]</ref>. Po vytvoření [[československé legie|čs. legií]] vstoupil v roce 1918 do tohoto armádního útvaru, se kterým pak vojín a později starší ohněstrůjce vlaku Orlík podstoupil anabázi přes [[Vladivostok]] a [[Spojené státy americké|USA]] do vlasti. Poté dostudoval [[České vysoké učení technické v Praze|ČVUT]] (obor strojnictví a letecká technika) a získal akademický titul „Ing.“ Pracoval v leteckých závodech [[Českomoravská Kolben Daněk|ČKD]] - Letňany u Prahy a v roce [[1925]] se seznámil s [[Tomáš Baťa|Tomášem Baťou]]. Ing. Jan Bervida společně s vedením Baťova obuvnického koncernu viděli v civilním dopravním letectví budoucnost světa.