Messerschmitt Me 262: Porovnání verzí

}}

[[Soubor:Messerschmitt Me 262.jpg|right|thumb|V [[Mnichov]]ském muzeu]]

 

| příjmení = Spick

| jméno = Mike

}}</ref>{{Fakt/dne|20100901143210}}18.dubna roku [[1941]] začaly zkoušky, ale proudový motor [[BMW 003]] ještě nebyl k mání a tak byl do přídě letounu Me 262 V1 (Werk-Nr.0000001, PC-UA) zamontován jeden řadový pístový motor [[Junkers Jumo 210|Jumo 210]] pohánějícím dvoulistou vrtuli a tak byl vyzkoušen aspoň drak letounu. Když byl letoun připraven s proudovými motory, Me 262 V2, (Werk-Nr.0000002, PC-UB), tak pístový motor zůstal z bezpečnostních důvodů zamontován; to se vyplatilo, protože při prvním letu 1. října 1942 selhaly oba proudové motory Jumo 004 A a pilot Wendel musel se štěstím přistát na ten pístový.

 

 

Větší pokrok přišel v květnu [[1943]], kdy se v letounu poprvé proletěl [[Adolf Galland]], eso [[Luftwaffe (Wehrmacht)|Luftwaffe]] a rychle vyjednal sériovou výrobu, výroba se ale zpozdila díky spojeneckým náletům na továrnu v [[Řezno|Řezně]] a tak musela být přesunuta do jiné části [[Bavorsko|Bavorska]], což bylo další zpoždění. Výroba začala v listopadu 1943. Me-262 byl také vyráběn v [[Letiště Cheb|Chebu]] v letecké továrně Eger Flugzeugewerke GmbH a na několika místech na území tehdejšího [[Protektorát Čechy a Morava|Protektorátu]].

 

Stroje se nasazovaly hlavně proti formacím bombardérů. V souboji s pístovými stíhačkami jako byl Spitfire či [[P-51 Mustang|Mustang]] vycházel Messerschmitt hůře vinou své menší obratnosti a akcelerace.{{Fakt/dne|20100901143210}} Oproti britskému Meteoru Mk.III sice měl vyšší maximální rychlost, a číselně „lépe vypadala“ jeho výzbroj 30mm kanóny oproti čtveřici 20mm kanónů Meteoru (MK 108 ovšem byly, zejména díky nižší úsťové rychlosti střely, vhodné spíše k ničení bombardérů), ovšem výzbroj Meteoru plně postačovala ke spolehlivému zničení jakéhokoli vzdušného cíle (oproti MK 108 měly 20mm kanóny British-Hispano významnou přednost ve vyšší úsťové rychlosti střely a vyšší kadenci).{{Fakt/dne|20100901143210}} Z druhé strany ovšem britský stroj byl mnohem obratnější (jak prokázaly cvičné souboje provedené u RAF, kdy Meteor hladce překonával typ Hawker Tempest) a lépe ovladatelný, navíc měl oproti Me 262 výhodu v použití aerodynamických brzd — jenže tyto dva typy se ve vzduchu nikdy neutkaly.

K největšímu počtu vzletů proti jedinému cíli — tj. svazu bombardérů — zřejmě došlo v úterý 10. dubna 1945, kdy vzlétlo 55 strojů Me 262 (proti několika jednotkám americké 8. letecké armády; jen ta ten den při operaci číslo 938 vyslala do vzduchu 1315 čtyřmotorových bombardérů B-17 a B-24 ve čtyřech samostatných svazech, spolu s 905 stíhačkami; výsledek byl předvídatelný — stroje Me 262 sestřelily nejspíše jen deset bombardérů, ovšem za cenu ztráty 27 proudových stíhaček, spolu s 5 padlými a 14 nezvěstnými piloty těchto letounů).

 

 

== Varianty ==

<references />

 

{{Commons|Messerschmitt Me 262}}

{{Německé vojenské letouny druhé světové války}}