Kotoučová brzda: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
+ commonscat, + další výhoda a nevýhoda, drobná zpřesnění |
→U kolejových vozidel: odstr. neboť - neboť. Kotouč je přece jen někdy vně. |
||
Řádek 27:
** na dvojkolí lze dosadit více kotoučů než dva.
* Přispívají ke snížení hluku, neboť
** za jízdy kolo a kolejnice
** odpadá skřípavý zvuk při brzdění.
Nevýhody:
* Vznikne-li na jízdní ploše kola ploška vlivem smýkání kola po kolejnici, stane se zdrojem hluku a rázů a bez přítomnosti špalíků pak trvá déle, než zanikne; v
* Někdy jsou obavy ze zhoršení [[adheze]] na mokré nebo znečištěné koleji, protože jízdní plocha kola není stírána.
* Brzdové vybavení je celkově dražší, protože
** samy kotouče jsou prvek navíc,
** kotouče
** k umožnění snadné kontroly zabrzdění a odbrzdění při zkoušce brzdy vlaku po jeho sestavení musí být informace o poloze pístku vyvedena na bočnici vozidla,
** někdy je doplňováno stírací špalíkovou brzdou k zajištění [[adheze]] na znečištěné koleji - další prvek navíc.
| |||