Kotoučová brzda: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
m Bot: Odstranění 20 odkazů interwiki, které jsou nyní dostupné na Wikidatech (d:q755174) |
→Výhody a nevýhody oproti bubnovým a špalkovým brzdám: nevím, proč by měly být lehčí; ostatní rozšířeno |
||
Řádek 16:
== Výhody a nevýhody oproti bubnovým a špalkovým brzdám ==
=== Obecně ===
Kotoučové brzdy
=== U kolejových vozidel ===
Výhody kotoučových brzd oproti špalíkovým brzdám:
* Mohou mít vyšší výkon, neboť - kromě možnosti vnitřního chlazení - díky oddělení brzdicí funkce od kola není třeba brát ohled na
** dovolené oteplení materiálu kol,
** při volbě materiálu brzdových destiček na kvalitu jízdní plochy kola, jako je tomu při volbě materiálu špalíků - interakce kola se špalíkem má vliv na tvar jízdní plochy a na hluk vyzařovaný kolem za jízdy.
* Vozidla jsou tišší, neboť
** za jízdy kolo vyzařuje menší hluk z důvodu již uvedené lepší kvality jízdní plochy,
** odpadá skřípavý zvuk při brzdění.
Nevýhody:
* Vznikne-li na jízdní ploše kola vlivem smýkání kola ploška, je zdrojem hluku a rázů a bez přítomnosti špalíků trvá déle, než zanikne; v horším případě musí být kolo přesoustruženo. Proto byly kotoučové brzdy zaváděny až spolu se zdokonalením prostředků zabraňujících zablokování kol v poslední čtvrtině 20. století.
* Brzdové vybavení je dražší, protože
** samy kotouče jsou prvek navíc,
** kotouče musejí být umístěny mezi koly, což komplikuje montáž dvojkolí, na nápravě musejí být vytvořeny plochy k jejich nalisování,
** k umožnění snadné kontroly zabrzdění a odbrzdění při zkoušce brzdy musí být informace o poloze pístku vyvedena na bočnici vozidla.
== Historie ==
|