Polikarpov I-16: Porovnání verzí

Letoun I-16 byl poprvé nasazen ve [[španělská občanská válka|španělské občanské válce]], kde si na republikánské straně vysloužil přezdívku „Mosca“ (muška), zatímco na straně frankistů přezdívku „Rata“ (krysa). Zde se stal významným pomocníkem republikánských letců, kterým [[Sovětský svaz]] poskytoval pomoc, i když se projevovaly jeho některé nedostatky. Polikarpovy I-16 typ 5 a 10 připlouvaly na sovětských lodích Rostov, Něva a Volga do přístavu Cartagena a Alicante.Později byly dováženy po železnici z francouzských přístavů Le Havre a Bordeaux. Sestavovaly se v Katalánii. První I-16 zasáhly do bojů v listopadu 1936 při protiůtoku v oblasti Valdemoro, Sasena a Esquivias. Na jaře 1937 vznikla slavná stíhací skupina 31, která měla sedm perutí po 15patnácti letounech. Také tento letoun pilotoval čechoslovák Jan Ferák, který se na sklonku svého španělského působení stal velitelem stíhacího útvaru, který byl vybaven právě "moscami". Po skončení občanské války zůstalo mnoho hotových nebo rozestavěných I-16 ve [[Španělsko|Španělsku]] a tam sloužily do roku [[1943]]. V době japonské agrese v roce 1938 sloužily v čínském letectvu I-16 typ 10. Dalšími boji prošly tyto letouny v bojích sovětského letectva proti [[Japonsko|Japoncům]] v roce [[1939]], kde předčily japonské stroje. U sovětských letců tento letoun vydobyl přezdívku „Jastrebok“ (jestřábek). Avšak v dalších bojích se prokazovala zastaralost jeho koncepce, takže piloti I-16 přejmenovali nelichotivou přezdívkou „Išak“ (osel). Celkem bylo vyrobeno 7002 ks všech verzí.