Isambard Kingdom Brunel: Porovnání verzí

Smazaný obsah Přidaný obsah
m do cizích Wikipedií náhradou za neexistující článek neodkazujeme
JAnDbot (diskuse | příspěvky)
m Přebírání commonscat z Wikidat; kosmetické úpravy
Řádek 16:
Brunel prožil několik posledních let svého života s podlomeným zdravím - trpěl onemocněním [[Ledvina|ledvin]]. Ve svých 53 letech podlehl mozkové mrtvici. Není divu - říkalo se o něm, že kouří 40 doutníků denně a spí jen čtyři hodiny.
 
== Dětství a mládí ==
 
Syn technika Sira [[Marc Isambard Brunel|Marca Isambarda Brunela]] a Sophie, rozené Kingdom, Isambard Brunel se narodil v anglickém [[Portsmouth]]u 9. dubna [[1806]]. Jeho otec zde pracoval na zařízení pro výrobu kladek ve zdejší továrně.
Řádek 24:
První úspěšná stavba tunelu pod řekou se zdařila v době, kdy jiné pokusy selhávaly, díky geniálnímu razícímu štítu Marca Brunela. Tento lidskou silou poháněný předchůdce dnešních razících štítů chránil dělníky před zavalením během zdění klenby. Marc Brunel se nechal inspirovat při jeho vývoji anatomií a chováním mořského [[Měkkýši|měkkýše]] s českým jménem [[sášeň lodní]] nebo [[šášeň lodní]] ''Teredo navalis'', který býval postrachem dřevěných lodí. I nejmodernější tunely jsou raženy touto metodou - například [[Eurotunel|tunel pod lamanšským průlivem]].
 
Brunel založil svoji konstrukční kancelář na 17–18 Duke Street v Londýně, a se svojí rodinou žil v místnostech nad ní.
 
[[R. P. Brereton]], který se stal jeho náměstkem roku 1845, vedl kancelář v době Brunelovy nepřítomnosti a také měl přímou odpovědnost za většinu konstrukčních aktivit, jako třeba Royal Albert Bridge v době, kdy Brunelovo zdraví bylo podlomeno.
<br clear="all">
== Temžský tunel ==
[[Soubor:ThamesTunnelFromWapping.jpg|thumb|Temžský tunel v roce 2005, nyní součást [[Metro v Londýně|londýnské podzemní dráhy]] - mezi stanicemi [[Rotherhithe]] a [[Wapping]]]]
 
Brunel pracoval téměř dva roky na stavbě tunelu pod řekou [[Temže|Temží]]. Dělníci budovali vodorovnou štolu v těch nejobtížnějších a nejnebezpečnějších podmínkách. Za tímto projektem stála Thames Tunnel Company a Brunelův otec Marc byl vedoucím inženýrem. Podloží řeky Temže u [[Rotherhithe]] tvoří zbahněné sedimenty a tekuté písky a ačkoli tyto extrémní podmínky prověřily geniálnost Brunelova razícího štítu, práce byla těžká a nebezpečná. Tunel byl často v nebezpečí zavalení v důsledku nestability říčního podloží, přesto vedení rozhodlo umožnit divákům za šilink spustit se do tunelu a sledovat hloubení.
 
Pro dělníky byla práce na tunelu nepříjemná, neboť Temže tenkrát připomínala stoku a tunel byl obvykle částečně zatopen odporně páchnoucí kontaminovanou vodou. Dvě vážnější zatopení zastavila práce na delší dobu, několik dělníků zahynulo a mladý Brunel byl těžce raněn. Při druhé nehodě roku 1828 přišli o život dva nejstarší minéři - Collins a Ball a Brunel sám unikl o vlásek smrti. Voda ho svrhla tunelovací plošiny, upadl do bezvědomí a vlna ho doplavila k opačnému konci tunelu. Jak voda stoupala, byl vyplaven na služební schodiště, kde byl zachráněn pomocníkem těsně předtím, než se vlna vrátila. Brunel byl vážně raněn (a již nikdy se z tohoto zranění zcela nezotavil) a práce na tunelu byly na několik let přerušeny. Přesto byl první podvodní tunel dokončen a dnes jej využívá [[Metro v Londýně|londýnská podzemní dráha]].
 
Budova, která skrývá čerpadla udržující tunel v suchu byla v roce 1970 zachráněna dobrovolníky před demolicí. Muzeum, které zde vzniklo, dokumentuje nejen Temžský tunel, ale také další dva Brunelovy podniky.
<br clear="all">
 
== Mosty ==
[[Soubor:Railway bridge Maidenhead.jpeg|thumb|Maidenheadský železniční most, cihlový most s největším rozpětím oblouků]]
[[Soubor:Clifton.bridge.arp.750pix.jpg|thumb|[[Cliftonský visutý most]] přes [[Avon Gorge]]]]
Prvními Brunelovými samostatnými díly byly mosty - Albertův královský most nad řekou Tamar v Saltashi poblíž [[Plymouth]]u a neobvyklý dřevěný příhradový most nedaleko Bridgwateru. Maidenheadský železniční most postavený v roce 1838 v [[Berkshire]] nad řekou Temží představuje nejširší a nejplošší cihlový most na světě, dodnes sloužící svému účelu. Dva oblouky délky 39m mají vzepětí pouhých 7 m a nesou čtyři koleje.
 
Albertův královský most byl vyprojektován v roce 1855 pro železniční společnost Cornwall Railway poté, co parlament zamítl Brunelův návrh železničního trajektu přes Hamoaze - ústí řek Tamar, Tavy a Lynher s vysokým rozdílem hladin při přílivu a odlivu. Most se skládá ze dvou hlavních oblouků o rozpětí 139 m, 30 m nad průměrnou hladinou při přílivu, a ze 17 dalších oblouků. Byl otevřen princem Albertem 2. května 1859. Brunel sám se již kvůli podlomenému zdraví nemohl zúčastnit slavnostního ceremoniálu. A tak si alespoň prohlédl celou stavbu o 15 dní později vleže na gauči umístěném na plošinovém voze, kterým po mostě posunovali jeho spolupracovníci.
Řádek 50:
<br clear="all">
 
== Great Western Railway ==
[[Soubor:Paddington Station.jpg|thumb|[[Paddington Station]], jedno z hlavních londýnských nádraží, původně patřící [[Great Western Railway]]]]
[[Soubor:GWR broad gauge locomotives.jpg|thumb|Širokorozchodné lokomotivy odstavené v roce 1892]]
Řádek 56:
V roce 1833, ještě před dokončením temžského tunelu, byl Brunel jmenován vrchním inženýrem [[Great Western Railway]], která vlastnila a provozovala tratě z Londýna do [[Bristol]]u a později do [[Exeter]]u.
 
Společnost byla založena na veřejném shromáždění roku 1833 v [[Bristol]]u, zapsána byla v roce 1835. Brunel učinil dvě kontroverzní rozhodnutí: použil široký [[rozchod kolejí]] - 7 stop (v současnosti 7 stop 1/4 palce) = 2140 [[Metr#Milimetr|mm]], o němž předpokládal, že zaručí kvalitní chod vozidel i při vysokých rychlostech, a zvolil trasu severně od [[Marlborough Downs]], přes území bez význačnějšího osídlení, která však umožňovala pozdější prodloužení do [[Oxford]]u a [[Gloucester]]u a pak pokračovat údolím Temže do Londýna. Novou trať osobně vyměřoval v celé délce z Londýna do Bristolu.
 
Jeho rozhodnutí použít široký rozchod bylo sporné z toho důvodu, že prakticky veškeré britské železnice té doby používaly standardní rozchod. Brunel prohlásil, že pro to není jiný důvod, než přenesení rozchodu z důlních drah, které stavěl [[George Stephenson]] ještě před otevřením první železnice pro osobní dopravu. Brunel na základě výpočtů a mnoha pokusů dokázal, že jeho široký rozchod je optimální pro stabilní a komfortní chod vozidel a navíc umožňuje používat větší [[vagón|vozy]] s větší kapacitou.
Řádek 72:
V každém případě v květnu 1892 (když byl široký rozchod odstraněn) již byla síť Great Western dvourozchodová, a tak byl přechod na standardní rozchod poměrně nekomplikovaný.
 
== Brunelova atmosférická železnice ==
 
[[Soubor:Brunel's_Atmospheric_Railway.jpg|thumb|Zbytky Brunelovy atmosférické železnice v Didcot Railway Centre]]
Řádek 82:
Tato technologie vyžadovala použití kožených chlopní k utěsnění potrubí. Kůže musela být udržována vláčná, k čemuž se používal [[lůj]]. A lůj je oblíbenou pochoutkou [[krysa|krys]]. Výsledky byly katastrofální, chlopně byly sežrány a tak se vakuový provoz udržel pouhý rok - od září 1847 (začátek zkušebního provozu) přes únor 1848 (počátek běžného provozu) do 10. září 1848. Účty SDR za rok 1848 ukázaly, že atmosférický provoz je asi 2,5x dražší, než lokomotivní.
 
Čerpací stanice ve [[Starcross]] u ústí řeky Exe zůstala zachována jako nápadný prvek v krajině a památka na atmosférickou železnici, kterou připomíná i jméno zdejšího hostince. Část potrubí bez kožených chlopní je zachována v '''Didcot Railway Centre'''.
== Zaoceánská plavba ==
 
[[Soubor:Great eastern launch attempt.jpg|thumb|''[[Great Eastern]]'' krátce před spuštěním na vodu, 1858]]
Řádek 90:
 
Další loď Great Britain byla postavena roku 1843. Byla 322 stop (98 m) dlouhá a byla první lodí s ocelovým trupem a s pohonem lodním šroubem, která překonala [[Atlantský oceán|Atlantický oceán]]
Na základě těchto úspěchů se Brunel rozhodl v roce 1852 postavit třetí loď, větší než předchozí a určenou pro cesty do [[Indie]] a [[Austrálie]]. [[Great Eastern]] (původně pojmenovaná ''[[Leviathan]]'') byla stavěna špičkovou technologií té doby, téměř 700 stop (211 m) dlouhá, vybavená nejluxusnějším zařízením a schopná pojmout až 4.000 pasažérů.
 
Loď byla spuštěna na vodu v roce 1858. Byla konstruována tak, aby mohla podniknout nepřetržitou plavbu z Londýna do Sydney a zpět, neboť inženýři tenkrát byli mylně přesvědčeni, že Austrálie nemá vlastní zásoby uhlí. Jako u mnoha jiný ambiciózních Brunelových projektů stavba lodi brzy překročila rozpočet a dostala se do skluzu vlivem různých technických problémů.
Řádek 100:
Tato loď bývá často označována za drahý omyl, ale na druhou stranu je možno říci, že Brunel pochybil pouze v oblasti ekonomiky provozu - jeho loď jednoduše o mnoho let předběhla dobu. Velké parolodě s celokovovou stavbou poháněné lodním šroubem se staly běžnou realitou až na počátku [[20. století]], kdy se přeprava osob přes oceán stala životaschopným oborem podnikání. Až do přelomu století tak zůstala největší lodí na světě.
 
== Nemoc a smrt ==
 
V roce 1843 při předvádění kouzelnického triku dětem Brunel nešťastně vdechl půlsouvereignovou minci, která uvízla v jeho průdušnici. Vytažení speciálními kleštěmi se nezdařilo, a tak zkonstruoval zvláštní stroj k jejímu vytřesení. Podle vzpomínek Sira Marca, Brunel byl připoután k desce a otočen vzhůru nohama a mince byla třesením uvolněna.
V roce 1859, těsně před první plavbou [[Great Eastern]] do New Yorku, utrpěl záchvat mrtvice. O deset dní později, ve věku 53 let zemřel. Pohřben je, jako jeho otec, na hřbitově [[Kensal Green Cemetery]] v Londýně. Zanechal zde ženu Mary a syna Henriho Marca Brunela, který dosáhl jistých úspěchů jako stavební inženýr.
 
== Odkaz ==
 
[[Soubor:Isambard Kingdom Brunel - Bronze - Temple - London.jpg|thumb|Brunelova bronzová socha ve stanici Temple v londýnské podzemní dráhy]]
Řádek 112:
Existuje mnoho Brunelových památníků - sochy v Londýně, Bristolu, Saltashi, Milford Havenu, Nyelandu a na [[Paddington station]]. Vlajkový stožár [[Great Eastern]] zdobí vchod na stadion [[Liverpool FC]], a část lodního komína je umístěna v Sutton Poyntz, nedaleko Weymouthu.
 
Některá místa a instituce nesou Brunelovo jméno - Brunelova univerzita v Londýně, několik ulic v Exeteru: Isambard Terrace, Kingdom Mews, and Brunel Close. Ulice a škola v jeho domovském Portsmouthu jsou také pojmenovány na jeho památku, stejně jako největší hospoda ve městě. V Bletchley, Milton Keynes mají Brunelovo obchodní centrum, ačkoli jeho architektura nemá s Brunelem žádnou spojitost.
 
Většina z Brunelových mostlů stále slouží. Temžský tunel využívá podzemní dráha a Brunelovu strojovnu v Rotherhithe, která dříve ukrývala parní stroje a čerpadla k čerpání vody z tunelu, nyní využívá muzeum věnované životu a dílu Marca a Isambarda Kingdom Brunelových.
 
Mnoho původních Brunelových článků a návrhů je součástí Brunelovy sbírky na Univerzitě v Bristolu.
 
V roce 1975, známý britský animátor Bob Godfrey získal Oscara za krátký film ''Great'', neuctivý muzikál o Brunelovi a jeho době.
Řádek 122:
V roce 2002 byl v anketě BBC zvolen druhým nejvýznamnějším britem v historii (1. místo zaujal [[Winston Churchill]]). Stavba [[Great Eastern]] byla ztvárněna v epizodě seriálu [[BBC]] Sedm divů průmyslového světa (2003).
 
Brunelův obraz zdobí obal dětské knihy The Life of Isambard Kingdom Brunel (Život I. K. Brunela) vydané nakladatelstvím Heinemann v březnu 2005. Portrét byl mírně pozměněn, protože byly obavy, že Brunel kouřící [[doutník]] by se mohl stát nevhodným příkladem pro pěti- až sedmileté děti a školní knihovny by o tuto knihu nemusely mít zájem.
K oslavě 200. výročí narození v roce 2006 vydaly královská mincovna dvě dvoulibrové mince - jedna nese zobrazení části střechy [[Paddington Station|Paddingtonského nádraží]], druhá Brunelův portrét.
 
8. dubna [[2006]] oslavil Bristol 200. výročí narození řadou kulturních akcí. Vše vyvrcholilo ohňostrojem nad [[Avon Gorge]] a rozsvícením nového osvětlení Cliftonského visutého mostu.
 
V roce 2012 nahrála londýnská [[Steampunk|steampunková]] kapela [[The Men That Will Not Be Blamed For Nothing]] píseň ''Brunel'' inspirovanou dílem tohoto konstruktéra.
Řádek 134:
 
== Externí odkazy ==
{{Commonscat|Isambard Kingdom Brunel}}
 
* [http://www.vauxhallsociety.org.uk/Brunel%20Obituary.html Obituary in] ''[[The Times]]'' of London, September 19, 1859
* [http://en.structurae.de/persons/data/index.cfm?id=d000002 Isambard Kingdom Brunel] na [[Structurae]]
* [http://www.royalalbertbridge.co.uk The Royal Albert Bridge - Saltash, Cornwall]
* [http://www.designmuseum.org/design/index.php?id=99 Design Museum - British Council]
* [http://www.whoosh.care4free.net/brunel%27s.htm The Atmospheric Railway]
* [http://www.brunelenginehouse.org.uk Brunel Engine House] - v Rotherhithe, Londýn - muzeum umístěné ve strojovně, kde byla čerpadla udržující temžský tunel v suchu.
* [http://www.bristol.ac.uk/is/library/collections/specialcollections/brunel.html sbírka Brunelových listin a návrhů]
 
{{DEFAULTSORT:Brunel, Isambard Kingdom}}