Ventilový rozvod: Porovnání verzí

Odebrány 4 bajty ,  před 15 lety
m
typos
m (de:)
m (typos)
 
== Princip činnosti ==
Otevírání ventilů řídí příslušná [[vačka]] [[vačková hřídel|vačkové hřídele]] nebo zriedkavozřídka [[výstředník]] výstředníkového hřídele, který je poháňanýpoháněn přímo [[kliková hřídel|klikovkou]]. U čtyřdobých motorů se vačkový hřídel otáčí přesně 2x pomaleji než hřídel klikový, protože jeden pracovní cyklus motoru trvá dvě otáčky klikovky. Pohyb vačky se na ventily přenáší v závislosti od typu rozvodu [[zdvihatko|zdvihatky]], zdvihacími tyčkami a [[vahadlo|vahadly]]. Pohyb výstředníku [[ojnice|ojničkami]] a vahadly. Pro snížení [[tření]] v mechanismu bývají zařazeny kladky, které mění [[smykové tření]] na [[valivé tření|valivé]].
 
Zavírání ventilů je zabezpečeno nejčasteji [[pružina]]mi, výjímečně druhou vačkou u tzv. ''desmodromických rozvodů''.
* [[ozubený převod|ozubeným převodem]]
** s čelním ozubením, většinou přímým nebo jen s malým sklonem zubů
** tzv. ''královským hřídelem'' - s dvěma páry kuželových]] nebo sřoubovýchšroubových soukolí
 
Pohon větších motorů by měl být vyveden z místa, kde se klikový hřídel otáčí nejrovnoměrněji, t.j. z [[uzel|uzlu]] torzního kmitání. Toto místo je u [[setrvačník]]u. U malých [[automobil]]ových motorů je torzní kmitaní nízké, proto je pohon většinou veden z volného konce klikové hřídele (ze strany proti setrvačníku).
 
== Externí odkazy ==
* [http://www.samarins.com/glossary/dohc.html AnimacieAnimace principu práce rozvodů OHV, OHC a DOHC]
 
[[Kategorie:Spalovací motor]]