Škoda 01T: Porovnání verzí

Kromě společnosti [[Českomoravská Kolben Daněk|ČKD]] se na modernizaci tramvají v [[Česko|Česku]] v 90. letech [[20. století]] podílela i [[Plzeň|plzeňská]] firma [[Škoda Transportation|Škoda]]. [[Plzeňské městské dopravní podniky|Plzeňský]] dopravní podnik se rozhodl nechat si zrekonstruovat své tramvaje právě ve „škodovce“. Jako první byla k tomuto účelu určena tramvaj T3SUCS evidenční číslo 246. Ta byla v letech [[1993]] až [[1995]] (jako jedna z prvních tramvají v Česku) celkově zmodernizována. Následně bylo Škodě předáno k rekonstrukci dalších 25 vozů. V roce 2010 byl vyřazen prototyp č. 246 pro nespohlelivostnespolehlivost, v roce 2012 se plánuje další modernizace na Vario LF.

Všechny vozy obdržely novou elektrickou výzbroj Škoda s IGBT [[tranzistor]]y. U prvního zrekostruovanéhozrekonstruovaného vozu (ev. č. 246) šlo dokonce o první tramvaj v České republice s těmito prvky. Dále byla celkově opravena vozová skříň, zmodernizován byl taktéž interiér (čalouněné sedačky, nové zářivky, protiskluzová podlaha apod.) a stanoviště řidiče. Tramvaje obdržely [[polopantograf]] a první dva vozy rovněž výklopné dveře.