Vůz B256, 250, 249, 244 ČD: Porovnání verzí

Smazaný obsah Přidaný obsah
Vasek H (diskuse | příspěvky)
m tzpo
Řádek 80:
}}</ref>
 
Vnější nástupnénástupní dveře jsou zalamovací, vnitřní přechodové jsou manuálně posuvné. Nástupní dveře jsou vybaveny i blokováním za jízdy, které ale bylo odebráno z vozů určených pouze pro vnitrostátní provoz – B<sup>256</sup> a B<sup>255</sup>. Vozy mají polospouštěcí okna.
 
Ve vozech se nachází deset oddílů s dvěma koženkovými (nověji látkovými) lavicemi o čtyřech místech k sezení, celkem tedy 80 míst. Výjimkou je řada B<sup>255</sup>, kde se nachází pouze devět oddílů, takže mají jen 72 míst k sezení.
Řádek 91:
Na počátku 90. let 20. století bylo několik vozů Bc upraveno na řadu B<sup>255</sup>. Úprava spočívala pouze v zavření kuchyňky. Do některých vozů byly dosazeny původní sedačky z vozu [[Vůz BDbmsee447 ČD|BDbmsee<sup>447</sup>]] (byť oddíly jsou stále osmimístné, tak tyto sedačky mají alespoň loketní opěrky mezi všemi místy).
 
Některé vozy byly zrekostruoványzrekonstruovány na [[Vůz Bee273 ČD|Bee<sup>273</sup>]].
 
V roce [[2007]] byl upraven interiér 16 vozů B<sup>249</sup> pro nasazení na expresech mezi [[Praha|Prahou]] a [[Brno|Brnem]]. Lavice byly přečalouněny látkovým potahem a na bočnicích vozů se objevil nápis „Brněnský expres“.
Řádek 119:
 
== Přezdívky ==
* „''Béčko''“: podle označení vozů a jejich nevalné kvalitě, předívkupřezdívku používajipoužívají spíše [[Šotouš|železniční nadšenci]].
* „''Koženka''“: podle materiálu potahů lavic.
* „''Žloutenka''“: podle toho, že ve vozech se uklízelo spíše sporadicky.