Tramvajové obratiště: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
m Bot: Odstranění 11 odkazů interwiki, které jsou nyní dostupné na Wikidatech (d:q659909) |
m →Typy obratišť: intrní odkaz |
||
Řádek 17:
** [[kolejový přejezd]] – slouží pro obracení obousměrných vozů nebo vlaků na dvojkolejných tratích, umožňuje přejet na kolej pro opačný směr. Zejména, je-li kolejový přejezd pravidelně užívaným obratištěm, bývá vybaven [[zajišťovací výhybka|zajišťovacími výhybkami]], takže řidič nemusí výhybky přestavovat. Toto obratiště se v používá například v Brně na obratišti ''Mifkova''.
** přenosný kolejový přejezd ([[Californien]]) – je možné jej bez větších stavebních zásahů instalovat na běžnou dvojkolejnou trať
* '''[[kolejový trojúhelník]]''' (vratný trojúhelník - '''triangl'''). [[Úvrať]]ové obratiště, tramvaj se otáčí couváním z jednoho ramene trati do druhého. Pro podobné účely lze upravit i běžnou tramvajovou křižovatku. V Praze je obratiště tohoto typu pouze jedno – ''Zvonařka'', které se však používá jen při výlukách. Další obratiště tohoto typu byla například v Praze (obratiště ''Laurová'' zrušené v roce [[2008]]) či v [[Liberec|Liberci]] (obratiště ''Kubelíkova'' zrušené v roce [[2001]])
* '''smyčka''' – umožňuje otočení vlaku prostým průjezdem
** jednokolejná smyčka. Neumožňuje vzájemné předjíždění vlaků (pokud nejde o mezilehlou smyčku, z níž je možné vyjet na trať a pak opět zpět do smyčky). Příkladem je smyčka ''Tyršovy sady'' v [[Jablonec nad Nisou|Jablonci nad Nisou]] či ''Stránská skála'' v [[Brno|Brně]]
| |||