Železniční trať Frýdlant v Čechách – Heřmanice: Porovnání verzí

gram. úpravy, přesunutí sekce Staré jízdní řády před sekce, kt. se týkají pozdějších událostí
(doplnění částí staré jízdní řády)
(gram. úpravy, přesunutí sekce Staré jízdní řády před sekce, kt. se týkají pozdějších událostí)
Na ukončení provozu na trati mělo vliv vyjádření zdejšího traťmis.&nbsp;ze začátku dubna 1975, který zjistil, že stav železničního spodku i&nbsp;svršku je velmi kritický, pražce jsou shnilé a&nbsp;s&nbsp;ohledem na stav upevňovadel kolejnic, která nedrží pevně, nelze na trati zajistit předepsaný rozchod.<ref name="jelen-69" /><ref name="cada-45" /> Navíc byla k&nbsp;dispozici jen jediná provozuschopná lokomotiva a pro opravy tratě ([[podbíjení]]) jsou dělníci nuceni využít štěrku, jenž naleznou na okolních polích. Na trati by tak bylo nutné snížit nejvyšší dovolenou rychlost na 10&nbsp;km/h nebo ji úplně uzavřít.<ref name="cada-45" /> K&nbsp;tomu nakonec došlo [[13. leden|13.&nbsp;ledna]] [[1976]]&nbsp;po projetí vlaku číslo 20705, kdy byl provoz na trati definitivně ukončen.<ref name="jelen-69" /><ref name="cada-45" /> Přepravu na účet [[Československé státní dráhy|ČSD]]&nbsp;převzala od 30.&nbsp;května 1976&nbsp;autobusová doprava společnosti [[Československá státní automobilová doprava|ČSAD]].<ref name="cada-45" />
 
=== CoO čem vypovídají staré jízdní řády ===
=== Likvidace tratě ===
[[Soubor:Heřmanička, mostek (181).jpg|náhled|Torzo jednoho z&nbsp;mostů na trati blížící se od severozápadu ke stanici Dětřichov|alt=Boční pohled na opěry bez překladu, které tvořily most, po němž vedla úzkorozchodná železnice.]]
Aby mohla být trať úplně zrušena, bylo nutné na silniční síti provést takové úpravy, které by umožnily bezpečnou jízdu autobusů (chyběla například vhodná plocha na otáčení autobusů v&nbsp;Heřmanicích). Vzhledem k&nbsp;tomu, že severočeský [[krajský národní výbor]] na tyto investice nedostal finanční prostředky, otálel s&nbsp;potřebnými úpravami, a ČSD tak nemohly úzkorozchodnou dráhu úplně zrušit. Začátkem osmdesátých let 20.&nbsp;století však k&nbsp;potřebným rekonstrukcím silnic došlo, a trať tak mohla být od začátku platnosti jízdního řádu 1984/1985&nbsp;definitivně zrušena.<ref name="jelen-69" /><ref name="cada-45" /> Část železničního vozového parku byla předána na [[Jindřichohradecké místní dráhy|úzkorozchodné tratě v&nbsp;okolí Jindřichova Hradce]] a část byla zlikvidována.<ref name="cada-46">Čada, s.&nbsp;46</ref> K&nbsp;odstranění kolejnic a jejich odevzdání do šrotu došlo v&nbsp;roce [[1996]]&nbsp;z&nbsp;rozhodnutí liberecké Správy dopravní cesty Českých drah.{{#tag:ref|Motivem rozhodnutí o&nbsp;odstranění kolejnic byla snaha vytěžit z&nbsp;nich při jejich odevzdání do šrotu finanční prostředky. O&nbsp;kolejnice, které tu dobu ležely ladem, se totiž zajímali nenechaví spoluobčané a začali trať sami postupně rozebírat.<ref name="cada-46" />|group="p"}}<ref name="jelen-70">Jelen, s.&nbsp;70</ref>
 
=== Pokusy o&nbsp;obnovení ===
Ještě před odstraněním kolejnic (během roku 1995) navrhla pražská firma [[Rail Explor]] trať obnovit a zavést na ní provoz [[tramvaj]]ového typu až do polské Bogatynie a německé Žitavy. Se zkušebním provozem se mělo začít od června 1997, leč z&nbsp;celého projektu nakonec sešlo.<ref name="cada-46" />
 
Roku 2004&nbsp;bylo založeno občanské sdružení Spolek Frýdlantské okresní dráhy, jenž usiluje o&nbsp;obnovu dráhy.<ref>{{Citace elektronické monografie
| titul = O spolku FOD
| url = http://www.hermanicka.wz.cz/html/spolek.html
| datum vydání = 2009
| datum přístupu = 2013-04-13
| vydavatel = spolek Frýdlantské okresní dráhy
| místo = Frýdlant
}}</ref> Naproti tomu vedení obce Heřmanice plánuje na tělese tratě, které stále existuje,<ref name="jelen-70" /> zřídit cyklostezku. [[Liberecký kraj]] podporuje oba projekty s&nbsp;tím, že každý by se uskutečnil jen na části tratě.<ref>{{Citace elektronického periodika
| autor = ČT24
| odkaz na autora = ČT24
| titul = Mezi Heřmanicemi a Frýdlantem povede úzkokolejka i cyklostezka
| periodikum = ČT24
| odkaz na periodikum = ČT24
| datum vydání = 2008-07-10
| datum přístupu = 2013-02-19
| url = http://www.ceskatelevize.cz/ct24/domaci/doprava/21565-mezi-hermanicemi-a-frydlantem-povede-uzkokolejka-i-cyklostezka/
}}</ref>
 
=== Co vypovídají staré jízdní řády ===
V roce 1921 byly podle tehdejšího jízdního řádu v provozu tyto stanice:
 
 
{| class="wikitable"
|+ Dopravní zatížení tratě v pracovnípracovních dnydnech
|-
!width="80" style="background:#c0c0c0"|rok
|colspan="3"|Vysvětlivky: Sm – ''smíšený vlak'', N – ''nákladní vlak s přepravou osob'', Os – ''osobní vlak''
|}
 
=== Likvidace tratě ===
[[Soubor:Heřmanička, mostek (181).jpg|náhled|Torzo jednoho z&nbsp;mostů na trati blížící se od severozápadu ke stanici Dětřichov|alt=Boční pohled na opěry bez překladu, které tvořily most, po němž vedla úzkorozchodná železnice.]]
Aby mohla být trať úplně zrušena, bylo nutné na silniční síti provést takové úpravy, které by umožnily bezpečnou jízdu autobusů (chyběla například vhodná plocha na otáčení autobusů v&nbsp;Heřmanicích). Vzhledem k&nbsp;tomu, že severočeský [[krajský národní výbor]] na tyto investice nedostal finanční prostředky, otálel s&nbsp;potřebnými úpravami, a ČSD tak nemohly úzkorozchodnou dráhu úplně zrušit. Začátkem osmdesátých let 20.&nbsp;století však k&nbsp;potřebným rekonstrukcím silnic došlo, a trať tak mohla být od začátku platnosti jízdního řádu 1984/1985&nbsp;definitivně zrušena.<ref name="jelen-69" /><ref name="cada-45" /> Část železničního vozového parku byla předána na [[Jindřichohradecké místní dráhy|úzkorozchodné tratě v&nbsp;okolí Jindřichova Hradce]] a část byla zlikvidována.<ref name="cada-46">Čada, s.&nbsp;46</ref> K&nbsp;odstranění kolejnic a jejich odevzdání do šrotu došlo v&nbsp;roce [[1996]]&nbsp;z&nbsp;rozhodnutí liberecké Správy dopravní cesty Českých drah.{{#tag:ref|Motivem rozhodnutí o&nbsp;odstranění kolejnic byla snaha vytěžit z&nbsp;nich při jejich odevzdání do šrotu finanční prostředky. O&nbsp;kolejnice, které tu dobu ležely ladem, se totiž zajímali nenechaví spoluobčané a začali trať sami postupně rozebírat.<ref name="cada-46" />|group="p"}}<ref name="jelen-70">Jelen, s.&nbsp;70</ref>
 
=== Pokusy o&nbsp;obnovení ===
Ještě před odstraněním kolejnic (během roku 1995) navrhla pražská firma [[Rail Explor]] trať obnovit a zavést na ní provoz [[tramvaj]]ového typu až do polské Bogatynie a německé Žitavy. Se zkušebním provozem se mělo začít od června 1997, leč z&nbsp;celého projektu nakonec sešlo.<ref name="cada-46" />
 
Roku 2004&nbsp;bylo založeno občanské sdružení Spolek Frýdlantské okresní dráhy, jenž usiluje o&nbsp;obnovu dráhy.<ref>{{Citace elektronické monografie
| titul = O spolku FOD
| url = http://www.hermanicka.wz.cz/html/spolek.html
| datum vydání = 2009
| datum přístupu = 2013-04-13
| vydavatel = spolek Frýdlantské okresní dráhy
| místo = Frýdlant
}}</ref> Naproti tomu vedení obce Heřmanice plánuje na tělese tratě, které stále existuje,<ref name="jelen-70" /> zřídit cyklostezku. [[Liberecký kraj]] podporuje oba projekty s&nbsp;tím, že každý by se uskutečnil jen na části tratě.<ref>{{Citace elektronického periodika
| autor = ČT24
| odkaz na autora = ČT24
| titul = Mezi Heřmanicemi a Frýdlantem povede úzkokolejka i cyklostezka
| periodikum = ČT24
| odkaz na periodikum = ČT24
| datum vydání = 2008-07-10
| datum přístupu = 2013-02-19
| url = http://www.ceskatelevize.cz/ct24/domaci/doprava/21565-mezi-hermanicemi-a-frydlantem-povede-uzkokolejka-i-cyklostezka/
}}</ref>
 
== Vozový park ==