Ikarus 280: Porovnání verzí

Odebráno 6 bajtů ,  před 6 lety
m
→‎Výroba a provoz: odstranění zdvojeného slova "také" z jedné věty
m (Bot: Odstranění 8 odkazů interwiki, které jsou nyní dostupné na Wikidatech (d:q1076730))
m (→‎Výroba a provoz: odstranění zdvojeného slova "také" z jedné věty)
Ikarusy 280 byly dodávány do všech zemí [[Rada vzájemné hospodářské pomoci|RVHP]], takže je bylo možné potkat téměř v polovině světa. Nezanedbatelný byl i export do kapitalistických zemí. Do [[Československo|Československa]] i dalších zemí byl dodáván výhradně typ 280, přestože národní podnik [[Karosa]] samozřejmě přišel i s vlastním řešením kloubového autobusu.
 
Vozy typu 280 byly vyráběny v mnoha variantách, které byly označovány tečkou a dvojčíslím za označením typu (např. Ikarus 280.12). Prototyp Ikarusu 280 byl vyroben v roce [[1971]], první vůz tohoto typu byl v Československu zkoušen již roku [[1973]]. Sériová výroba městské, čtyřdveřové varianty 280.08, která byla určena výhradně pro Československo, začala roku [[1974]], kdy se vozy tohoto typu objevily v [[Bratislava|Bratislavě]]. Postupně však začaly tyto potřebné velkokapacitní autobusy jezdit v mnoha dalších městech (např. [[Praha]], [[Brno]], [[Ostrava]], [[Olomouc]], [[Znojmo]], [[Prostějov]], [[Strakonice]], [[Děčín]], [[Prievidza]], [[Bardejov]], [[Levice]] a další). Do Československa také bylo dodáno také několik městských vozů 280.12 s [[automatická převodovka|automatickou převodovkou]] [[Praga]]. Dodávky městské varianty 280.08 skončily počátkem 90. let, kdy se do sériové výroby dostal městský kloubový autobus [[Karosa B 741]].
 
Meziměstská dvoudveřová varianta určená pro Československo byla označena jako Ikarus 280.10. Tyto vozy byly často využívány také v příměstské dopravě, někdy dokonce i na městských linkách. V [[Česko|Česku]] se objevila ještě městská modernizovaná varianta 280.87, jediné dva vozy tohoto typu jezdily na linkách MHD v [[Tábor|Táboře]].
556

editací