Automobilový motor: Porovnání verzí

Odebrán 1 bajt ,  před 6 lety
m
oprava
m (bot sloučil šablony, typos fixed: atmosferickém → atmosférickém, V vytváří → Ve vytváří za použití AWB)
m (oprava)
Používá se střídavý [[asynchronní elektromotor]] s kotvou nakrátko. Ten je napájen [[frekvenční měnič|frekvenčním měničem]] ovládaným akceleračním a brzdovým pedálem.
Frekvenční měnič zajišťuje i plynulou rekuperaci. Rekuperace je automaticky deaktivována při sešlápnutí spojky a aktivaci systému ABS.
Motor o trvalém výkonu 35 kW při 3500 [[Otáčky za minutu|rpm]] může špičkově poskytnout až 100 kW při akceleraci. Elektromotor vyžaduje systém chlazení, podobně jako spalovací motor. Napájecí napětí motoru je zhruba 350 V a podobně vysoké je i napětí zdroje (akumulátoru). Palubní napětí 12 VeV vytváří [[DC-DC měnič]].
Výše zmíněná technika dnes již není zvlášť převratná a představuje jen samé výhody. Veškerý problém elektrického pohonu představuje [[Elektrický zdroj|zdroj energie]].