Železniční spodek: Porovnání verzí

Přidáno 1 267 bajtů ,  před 7 lety
Je horní plocha styku zemního tělesa s konstrukcí [[železnice|dráhy]]. Jelikož je součástí vícevrstvého systému, který nese dráhu, je nutné ji ochránit před účinky [[mráz|mrazu]]. Toho se docílí dostatečnou tloušťkou konstrukční vrstvy železničního spodku, případně použitím jiných [[tepelný izolant|izolačních]] materiálů.
===Sklony zemní pláně===
Zemní pláň musí reflektovat potřeby odvodnění a proto jsou předepsány minimální [[sklon|sklony]] a zásady úprav zemní pláně. V [[česká republika|České republice]] tyto náležitosti předepisuje předpis SŽDC S4. Pokud je zemní pláň tvořena [[nesoudržná zemina|nesoudržným]], [[Propustnost_horninového_prostředí|propustným]] a [[namrzavost|nenamrzavým]] materiálem může být vodorovná nebo pod sklonem 5%. Pokud je tvořena [[zemina|zeminou]] soudržnou je vždy příčný sklon 5%. V odůvodněných případech, může být sklon 4%.
V případě [[zvětrávání|zvětrávajících]] [[hornina|hornin]] chráněných [[Asfaltový_beton|asfaltovým betonem]] je postačující sklon 3%. Zároveň je nutné zabránit promísení materiálů konstrukce železničního spodku a zemní pláně. Proto musí být splněno takzvané [[filtrace|filtrační]] kritérium. Které je dáno následujícími vztahy:<br />
 
<math>\frac{dk_{15}}{dz_{15}}\geq5</math><br />
<math>\frac{dk_{50}}{dz_{50}}\geq25</math><br />
<math>\frac{dk_{15}}{dz_{85}}\geq5</math><br />Kde dk označuje průměr zrna materiálu konstrukce a dz průměr zrna materiálu zemní pláně. Průměr zrna odpovídá procentnímu propadu podle dolního indexu.
{{Pahýl}}
 
30

editací