Vultee A-31 Vengeance
Vultee Vengeance byl americký dvoumístný jednomotorový bitevní a střemhlavý bombardovací středoplošník z období druhé světové války.
| Vultee A-31 Vengeance | |
|---|---|
 | |
| Určení | střemhlavý bombardovací a bitevní letoun |
| Výrobce | Vultee Aircraft Inc. |
| První let | červenec 1941 |
| Uživatel | United States Army Air Forces Royal Air Force, Brazílie, Britská Indie |
| Vyrobeno kusů | 1931 |
| Varianty | Vultee A-35 |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Vývoj editovat
Letoun vznikl na základě objednávky britské nákupní komise, která v roce 1940 zadala v USA u společnosti Vultee vývoj střemhlavého stroje pro ničení bodových cílů. Na britský požadavek vznikl typ Vultee V-72 Vengeance, jehož prototyp (AN838) poprvé vzlétl v červenci 1941 v kalifornském Downey. Licenční produkce byla zavedena také u firmy Northrop Aircraft Inc. v Hawthorne, jejíž první Vengeance vzlétl 30. listopadu 1941. Výrobky obou firem se lišily pouze v detailech, přesto bylo v RAF zavedeno označení Vengeance Mk.I pro letouny vyrobené Northropem a Vengeance Mk.II vyrobené společností Vultee.
Stroje financované z prostředků vyčleněných Zákonem o půjčce a pronájmu z března 1941 byly produkovány s označením Vengeance Mk.IA (Northrop) a Vengeance Mk.III (Vultee). Letouny těchto sérií se odlišovaly vnitřním vybavením a pro použití v americkém letectvu jim bylo přiděleno označení A-31-VN (Vultee) a A-31-NO (Northrop).[1] A-31 byly poháněny čtrnáctiválcovým dvouhvězdicovým motorem Wright R-2600-19 Cyclone, zatímco Vengeance Mk.I-III jeho verzí GR-2600-A5B, jejichž výkon se pohyboval okolo 1250 kW. Prvních 1000 kusů Vengeance Mk.I-III mohlo nést hlavňovou výzbroj čtyř pevných kulometů Browning ráže 7,62 mm v křídle a zdvojeným kulometem stejné ráže v zadní kabině. Často však byly zaměňovány za spolehlivější britské BSA-Browning ráže 7,7 mm. V pumovnici s výklopnou vidlicí mohly být zavěšeny pumy do celkové hmotnosti 454 kg.
V červnu 1942 bylo rozhodnuto o pokračování výroby V-72 se změněným úhlem nastavení křídla a inovovanou výzbrojí. V křídle byly instalovány čtyři kulomety Browning M2 ráže 12,7 mm a jedním pohyblivým kulometem téhož typu pro obranu zadní polosféry. V této podobě vzniklo 99 letounů A-35A a 831 A-35B s šesti kulomety v křídle. A-35B nejdříve poháněl motor R-2600-13, z nichž 104 stroje nesly v rámci RAF označení Vengeance DB Mk.IV Srs.1, později R-2600-8 s výkonem 1240 kW létající u britského Royal Air Force jako Vengeance DB Mk.IV Srs.2. Několik letounů obou sérií bylo v RAF upraveno na vlečné Vengeance TT Mk.IV.
Jeden zkušební letoun XA-31B byl osazen velkou hvězdicovou pohonnou jednotkou Pratt & Whitney XR-43600-1 Wasp Major, po jejíž záměně za R-3350-18 Cyclone nesl označení XA-31C. Dalších pět draků Vengeance bylo v souvislosti s vývojem bombardéru Boeing B-29 Superfortress osazeno motory Wright R-3350-37 a intenzivně testováno jako YA-31C.
Nasazení editovat
Většina Vengeance dodaných RAF byla předisponována do Indie, odkud měly operovat nad Barmou. Svoji operační činnost zahájily na podzim 1942, kdy v rámci dvou perutí vzlétaly na protiponorkové hlídkové lety v oblasti Bengálského zálivu. Od března 1943 s některými z nich létali příslušníci Indického letectva pod velením RAF. V této oblasti byly Vengeance stahovány z první linie až na podzim 1944.
Royal Australian Air Force první kusy z celkové dodávky 337 Vengeance Mk.I, II, IV a IVA přebíralo od října 1942, které zahájily bojovou aktivitu v červnu 1943 v jihozápadním Pacifiku proti Japoncům. Stroje různých verzí byly v amerických jednotkách využívány pro výcvik palubních střelců, jako vlečné letouny a pro dopravu malých nákladů nebo osob mezi jednotkami. V září 1943 bylo na 50 Vengeance předáno letectvu Svobodné Francie, které je používalo pro nebojové účely v severní Africe do dubna 1944.
Uživatelé editovat
Specifikace (A-35A) editovat
Technické údaje editovat
- Osádka: 2 (pilot a pozorovatel/střelec)[3]
- Rozpětí: 14,64 m
- Délka: 12,05 m
- Výška: 4,15 m
- Nosná plocha: 30,88 m²
- Hmotnost prázdného letounu: 4 676 kg
- Vzletová hmotnost: 7 446 kg
- Maximální vzletová hmotnost: 7 756 kg
- Pohonná jednotka: 1 × čtrnáctiválcový dvouhvězdicový motor Wright R-2600-13 Cyclone
- Výkon pohonné jednotky: 1 700 k (1 250 kW)
Výkony editovat
- Maximální rychlost: 449 km/h
- Cestovní rychlost: 370 km/h
- Výstup na 4575 m: 11,3 min
- Dostup: 6800 m
- Dolet: 3700 km
Výzbroj editovat
- 4 × pevný kulomet M2 ráže 12,7 mm se 425 náboji na hlaveň [3]
- 1 × pohyblivý kulomet M2 ráže 12,7 mm se 400 náboji[3]
- max. 907 kg pum
Odkazy editovat
Reference editovat
- ↑ a b Schmid 1993, s. 92.
- ↑ NĚMEČEK, Václav. Vultee V-72 Vengeance. Letectví a kosmonautika. Červen 1980, roč. LVI, čís. 24, s. 951.
- ↑ a b c Schmid 1993, s. 93.
Literatura editovat
- SCHMID, Jaroslav, 1993. Letadla 193945 Stíhací a bombardovací letadla USA. 2. vyd. Plzeň: Fraus. 96 s. ISBN 80-85784-01-7. Kapitola Vultee 72 / A-31 / A-35 Vengeance, s. 92–94.
- SCHMID, Jaroslav. Letadla 1939-45 Stíhací a bombardovací letadla USA. Plzeň: Fraus, 1998. 131 s. ISBN 80-7238-022-2.
- GENF, S. A. Encyklopedie letadel. 1. vyd. Ivanka pri Dunaji: Slovo, 1998. ISBN 80-85711-35-4. S. 18.
- NĚMEČEK, Václav. Vojenská letadla 3. Praha: Naše vojsko, 1992. 376 s. ISBN 80-206-0117-1.
- NĚMEČEK, Václav. Vultee V-72 Vengeance. Letectví a kosmonautika. Červen 1980, roč. LVI, čís. 24, s. 951.
Externí odkazy editovat
Obrázky, zvuky či videa k tématu Vultee A-31 Venegance na Wikimedia Commons - Kamufláže letounu Vultee Vengeance Archivováno 25. 9. 2018 na Wayback Machine. (anglicky)
- IHYLS: Forgotten Plane From A Forgotten Campaign: Vultee A-31 Vengeance na YouTube (anglicky)
