Střelice (nádraží)

železniční stanice v Česku

Střelice je železniční stanice v km 142,637 elektrizované železniční tratě 240 z Brna do Jihlavy a tratě 244 z Brna do Hrušovan nad Jevišovkou. Nachází se v obci Střelice v okrese Brno-venkov.

Střelice
První nástupiště u výpravní budovy stanice Střelice po rekonstrukci v roce 2021
První nástupiště u výpravní budovy stanice Střelice po rekonstrukci v roce 2021
StátČeskoČesko Česko
KrajJihomoravský
ObecStřelice
Souřadnice
Střelice
Střelice
Provozovatel dráhySpráva železnic
Kód stanice361857[1]
Tratě240, 244
Nadmořská výška295 m n. m.
V provozu od1856
Dopravní koleje7
Nástupiště (nástupní hrany)2 (3)[1]
Prodej jízdenekAno
Služby ve staniciBariérové WCPlatba v EurechVeřejné parkovištěČekárna pro cestujícíVnitrostátní pokladní přepážka
Logo Wikimedia Commons Obrázky, zvuky či videa na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Historie editovat

V roce 1856 byla zřízena ve Střelicích železniční zastávka C.k. výhradně privilegované Brněnsko-rosické dráhy (BRD) na železniční trati z Brna do Božího Požehnání (Zastávka u Brna). V roce 1870 byla společností C.k. privilegovaná Rakouská společnost státní dráhy (StEG) zprovozněna trať ze Znojma do Brna, která ve Střelicích napojovala na původní trať BRD.[2] Původní název Střelitz byl změněn na Střelice v roce 1918.[1]

Popis editovat

Původní zastávka Střelice byla postavena v roce 1856 u dvojitého strážního domku č. 17.[3][4] V roce 1867 byla zastávka zrušena a nahrazena stanicí blíže obci k strážnímu domku č. 18, kde bylo zřízeno uzlové nádraží.[3][5]

V letech 2020–2022 prošla stanice celkovou rekonstrukcí a elektrizací, byla vybudována nová zabezpečovací zařízení.[6][7][8] Byla snesena stará lávka a nahrazena novou. Byl vybudován nový podchod k ostrovnímu nástupišti u kolejí č. 2 a 3.[8] Cestující jsou informováni o jízdách vlaků pomocí odjezdové tabule a rozhlasu.[9] Na trati do Jihlavy byla v délce přibližně 0,8 km položena druhá kolej, jejíž zprovoznění souvisí s navazujícím zdvoukolejněním úseku do Zastávky.[8]

Výpravní budova editovat

V roce 1870 byla společností StEG postavena nová výpravní budova. Stavba byla provedena podle typového vzoru výpravních budov II. třídy s restaurací, které projektovali v letech 1868–1869 architekt Carl Schumann a inženýr Carl von Ruppert. Typově stejné výpravní budovy jsou i v Moravských Bránicích, Miroslavi a Hrušovanech nad Jevišovkou-Šanově, obdobné budovy s kratšími křídly také v Moravském Krumlově a Břežanech. Výpravna byla dvoupodlažní budova na půdorysu obdélníku s tříosým středovým rizalitem kryta sedlovou střechou. Štíty v bocích a v rizalitu s volskými oky jsou zdobeny zubořezy z červených neomítaných pálených cihel. Budovu dělí patrová římsa, profilovaná parapetní římsa se zubořezem pod okny prvního patra a profilovaná korunní římsa. Okna a vchod jsou opět lemovány pásy (lizénami) z červených cihel. V osmdesátých letech 19. století byla provedena rekonstrukce fasád, která zachovala architektonické členění včetně detailů.[10][5]

Vodní hospodářství editovat

V západní části nádraží je zachován vodní jeřáb z roku 1892 a objekt remízy. Voda k vodnímu jeřábu byla přiváděná samospádem ze dvou vodních rezervoárů, které byly umístěny v začátku stanice, proto stanice neměla vodárenskou věž. Voda do rezervoárů byla přiváděna ze vzdálenosti asi 1,5 km z čerpací stanice za Střelicemi směrem k Zastávce (lokalita Škařiny).[11][5] Čerpací stanice byla vybavena parním čerpadlem z roku 1878 vyrobené v Rešici v Banátu, které čerpalo vodu ze studny a tlačilo ji do rezervoárů. V padesátých letech 20. století bylo parní čerpadlo nahrazeno čerpadlem s elektrickým pohonem.[5]

Remíza editovat

V nádraží byla podle typových plánů StEG na půdorysu obdélníku postavena lokomotivní remíza se sedlovou střechou. Přízemní budova byla zdobena vystupujícími hladkými nárožími, lizénami a stupňovitou konzolovou římsou ve štítech, které měly kruhová okna. Dva vjezdové otvory a okna byla ukončena segmentovými záklenky. Původní výjezdy jsou nahrazeny plechovými vraty a střecha prošla úpravou.[3]

Galerie editovat

Odkazy editovat

Reference editovat

  1. a b c Střelice (zast). www.atlasdrah.net [online]. [cit. 2023-12-10]. Dostupné online. 
  2. Historie železniční dopravy: Doprava do Střelic: Střelice u Brna. www.streliceubrna.cz [online]. [cit. 2018-09-05]. Dostupné online. 
  3. a b c BOROVCOVÁ, Alena. Kulturní dědictví severní státní dráhy. 1. vyd. Ostrava: Národní památkový ústav, Územní odborné pracoviště v Ostravě, 2016. 271 s. ISBN 9788085034912, ISBN 8085034913. OCLC 1010898392 S. 108–109, 239. 
  4. KREJČIŘÍK, Mojmír. Česká nádraží. 2: Severní státní dráha, Brněnsko-Rosická dráha, Buštěhradská dráha. 1. vyd. Litoměřice: Čada, 2005. 306 s. ISBN 978-80-86765-02-0. S. 5–7, 198. 
  5. a b c d železniční stanice - Památkový Katalog. pamatkovykatalog.cz [online]. [cit. 2023-12-10]. Dostupné online. 
  6. Na trať z Brna do Střelic se vracejí vlaky, úsek prošel elektrizací [online]. 2021-09-20 [cit. 2023-12-10]. Dostupné online. 
  7. Na trati Brno - Střelice už opět jezdí vlaky. www.skanska.cz [online]. [cit. 2023-12-10]. Dostupné online. 
  8. a b c Práce na 2. koleji trati Brno - Zastávka jedou naplno. silnice-zeleznice.cz [online]. [cit. 2023-12-10]. Dostupné online. 
  9. Střelice - popis a hodnocení nádraží [online]. 2021-09-28 [cit. 2023-12-10]. Dostupné online. 
  10. MATĚJ, Miloš, et al. Kulturní památky rosicko-oslavanské průmyslové aglomerace. Ostrava: NPÚ, ÚOP v Ostravě, 2012. ISBN 978-80-85034-67-7. S. 134, 135. 
  11. Železniční doprava [online]. www.streliceubrna.cz [cit. 2016-05-03]. Dostupné online. 

Externí odkazy editovat