Piper J-5
Piper J-5 Cub Cruiser byl větší a výkonnější typ víceúčelového letounu s vyšší užitnou hodnotou, než byl starší J-3 Cub. Stroj je novou konstrukcí, má zvětšené křídlo a delší, širší a celkově prostornější trup, takže za pilotem bylo místo pro dvě osoby sedící vedle sebe. V době svého vzniku, roku 1940, byl letoun firmou Piper nabízen za cenu 1 798 USD.
| J-5 Cub Cruiser | |
|---|---|
 Kanadský J-5 s pneumatikami pro provoz v tundře | |
| Určení | lehký užitkový letoun |
| Výrobce | Piper Aircraft |
| První let | červenec 1939 |
| Výroba | 1940–1946 |
| Vyrobeno kusů | 1 507 |
| Cena za kus | 1 798 USD (1940)[1] |
| Vyvinuto z typu | Piper J-3 Cub |
| Další vývoj | Piper PA-12 |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Kromě použití v oblasti civilního všeobecného letectví byl stroj v době druhé světové války užíván americkými ozbrojenými silami.
V rejstříku FAA se v roce 2018 stále vyskytovalo 327 J-5.[2]
Vznik a vývoj editovat
Společnosti Piper byl J-5 vyvinut dva roky po vzniku typu J-3, od kterého se odlišoval rozšířeným trupem, s pilotem sedícím vpředu a prostorem pro dva cestující na sedadle za ním. První provedení J-5A bylo poháněno motorem společnosti Continental typu A-75 o výkonu 75 hp (55,92 kW). S ním stroj dosahoval cestovní rychlosti 129 km/h. Ačkoliv podle letového osvědčení se jednalo o letoun třímístný, zadní sedadlo bylo pro dvě dospělé osoby poměrně těsné — takže se mu občas říkalo „dvouapůlmístný“.
Jednotlivé výrobní varianty J-5 (-A, -B a -C) lze dále rozdělit na dvě podstatně odlišné provedení, odlišující se některými detaily konstrukce. Nejviditelnější je přepracovaný podvozek odpružený gumovými provazci. Tato změna byla zavedena do výroby od 784. kusu. Byla převzata konstrukce prvně použitá na strojích HE-1/AE-1 (létající ambulance pro US Navy — Námořnictvo Spojených států amerických).
Detaily konstrukce se v průběhu války vyvíjely. Verze J-5B měla motor Lycoming GO-145-C2 a J-5C, na jejímž základně vznikla i sanitní verze HE-1 pro námořnictvo s odklopným hřbetem trupu, měla již výše zmíněný překonstruovaný podvozek a elektrický systém, byla poháněna plně zakapotovaným motorem O-235-2 o výkonu 100 hp.
V poválečném období společnost Piper opustila označování svých letounů písmenem J, které nahradila prefixem PA, a z J-5C se stal PA-12 Super Cruiser. Ten si získal větší popularitu než původní J-5 a byl vyroben v celkovém počtu 3759 kusů.[3]:s.430 Později na jeho základě vznikla i čtyřmístná verze PA-14 Family Cruiser, který byl ale nejméně úspěšný z celé rodiny strojů Piper Cruiser, a v letech 1948 až 1949[3]:s.430 se podařilo vyrobit jen 238 exemplářů, z nichž se zachovalo okolo sta.
Varianty editovat
- J-5
- Verze s motorem Continental A-75-8 o výkonu 75 hp.
- J-5A
- Verze s motorem Continental A-75-9.
- J-5A-80
- Modifikované J-5A s motorem Continental A-80-8 o výkonu 75 hp.
- J-5B
- Verze s motorem Lycoming O-145 o výkonu 75 hp.
- J-5C
- Varianta poháněná motorem Lycoming O-235-B o výkonu 100 hp.
- J-5CA
- Prototyp sanitního letounu s motorem Lycoming O-235-2 vyráběného pro US Navy.
- J-5CO
- Prototyp pozorovacího a spojovacího letounu United States Army Air Forces, později označeného L-4X a předcházejícího strojům YL-14.
- J-5D
- Model z roku 1946 s motorem Lycoming o výkonu 125 hp.
Vojenská označení editovat
.jpg)
- YL-14
- Ověřovací série (Y) pěti kusů spojovacího letounu pro United States Army Air Forces.
- L-14
- Označení pro sériové spojovací stroje, objednané armádou v počtu 845 kusů. Po zrušení objednávky bylo dokončeno jen devět rozestavěných kusů, které byly prodány na civilním trhu.
- AE-1
- Označení pro 100 kusů užívaných silami US Navy jako sanitní. Pacient na nosítkách byl umístěn za kokpitem v trupu, jehož hřbet byl odklopný. (Písmeno A označuje ambulanci, E bylo přiděleno výrobci typu, firmě Piper.)
- HE-1
- Původní označení US Navy pro sanitní verzi. (H jako „hospital“.)
- UC-83
- Čtyři stroje J-5A zabavené civilním vlastníkům v oblasti Panamského průplavovévo pásma a zařazené do služby u USAAF na dobu války. Později přeznačeny na L-4F.
- L-4F
- Pozdější označení čtyř UC-83 a dalších 39 původně civilních J-5A.
- L-4G
- Označení pro 34 J-5B soukromých vlastníků převzatých na dobu války ozbrojenými silami.
Popis konstrukce editovat
- Třímístný jednomotorový sportovní a turistický hornoplošník smíšené konstrukce se záďovým pevným podvozkem.
Specifikace (J-5A-75) editovat
Údaje dle[4]
Technické údaje editovat
- Osádka: 1
- Kapacita: 2 cestující
- Rozpětí: 10,808 m
- Délka: 6,858 m
- Výška: 2,082 m
- Nosná plocha: 16,658 m²
- Hmotnost prázdného stroje: 371,9 kg
- Vzletová hmotnost: 657,7 kg
- Pohonná jednotka: 1 × plochý čtyřválcový vzduchem chlazený motor Continental A-75 pohánějící dvoulistou dřevěnou vrtuli Sensenich o průměru 1,88 m
- Výkon motoru: 75 hp (55,92 kW)
Výkony editovat
- Maximální rychlost: 153 km/h
- Cestovní rychlost: 129 km/h
- Přistávací rychlost: 69 km/h
- Praktický dostup: 3962 m
- Počáteční stoupavost: 121,92 m/min
- Dolet: 611 km
Odkazy editovat
Reference editovat
V tomto článku byl použit překlad textu z článku Piper J-5 na anglické Wikipedii.
- ↑ Piper Cub: 3-place cruiser. Aviation. Leden 1940, čís. 1, s. 54. Dostupné online. (anglicky)
- ↑ FAA Registry : Piper J-5 [online]. Federal Aviation Administration [cit. 2019-02-27]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2018-08-22. (anglicky)
- ↑ a b Simpson 2005
- ↑ Piper Service Memorandum 44
Literatura editovat
- Piper Service Memorandum 44 (technické údaje J-5A, J-5B)
- Piper Service Memorandum 45 (technické údaje J-5C)
- PEPERELL, Roger. Piper Aircraft and their forerunners. Tonbridge : Air-Britain (Historians) Ltd., 1987. ISBN 0-85130-149-5. S. . (anglicky)
- SIMPSON, Rod. Airlife's World Aircraft. . vyd. Shrewsbury, Shropshire: Airlife Publishing, 2001. Dostupné online. ISBN 1-84037-115-3. (anglicky)
Související články editovat
Externí odkazy editovat
Obrázky, zvuky či videa k tématu Piper J-5 na Wikimedia Commons - Piper AE-1 na www.valka.cz
- (anglicky) Fotografie Piper L-14 Army Cruiser
