Wikipedie

Latham 47

dvoumotorový létající člun

Latham 47 (vojenským označením R.3 a B.4) byl francouzský celodřevěný dvoumotorový létající člun vyvinutý a vyráběný společností Latham & Cie pro Francouzské námořnictvo. V roce 1928 se typ proslavil když, během pátrání po trosečnících z výpravy vzducholodě Italia Umberta Nobileho, na palubě stroje Latham 47.02 zahynul známý polární badatel Roald Amundsen.

Latham 47
Amundsenův Latham 47.02 krátce před startem 18. června 1928
Amundsenův Latham 47.02 krátce před startem 18. června 1928
Určeníprůzkumný a bombardovací hydroplán
VýrobceLatham
ŠéfkonstruktérJean Latham
První letduben 1928
Zařazeno1929
UživatelFrancouzské námořnictvo
Vyrobeno kusů16
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Vznik a vývoj editovat

Latham 47 byl navržen s cílem naplnit požadavek francouzského námořního letectva na dálkový létající člun schopný překonat Atlantský oceán. První prototyp vznikl v roce 1928, ale již po dvou vzletech byl zničen požárem. Jednalo se o rozměrný dvouplošník poháněný dvěma dvanáctiválcovými motory s válci do W Farman 12We, tandemově instalovanými pod horním křídlem. Pilot a kopilot seděli bok po boku v otevřeném kokpitu mezi příďovým a hřbetním stanovištěm střelců. Francouzské námořnictvo odebralo dvanáct vyrobených sériových kusů. Dva další exempláře poháněné motory Hispano-Suiza 12Y a označené Latham 47P vznikly jako civilní poštovní letouny. Byly užívány na trasách ve Středozemním moři až do roku 1932.

Nehody editovat

Stroj Latham 47.02 se 6. června 1928 vypravil pomoci pátrat po trosečnících ze vzducholodi N-5 Italia, která se 25. května zřítila na mořský led severně od Špicberk. Letoun řízený norským pilotem Leifem Dietrichsonem a Francouzem René Guilbaudem vyzvedl Roalda Amundsena a kolegu v Bergenu a 18. června vzlétl z Tromsø směrem nad Barentsovo moře, kde beze stopy zmizel. Jen 31. srpna téhož roku byl u pobřeží regionu Troms nalezen odtržený levoboční vyvažovací plovák a v říjnu na mělčině Haltenbanken velká palivová nádrž.

Varianty editovat

 
Boční pohled na Latham 47 na calaiském památníku Gilberta Brazyho, palubního mechanika stroje 47.02
Latham 47.01
První prototyp.
Latham 47.02
Druhý prototyp.
Latham 47
Dvanáct sériových letounů, ve verzích označených příponami R.3 (třímístný průzkumný letoun) a B.4 (čtyřmístný bombardér).
Latham 47P
Dva civilní poštovní letouny.

Uživatelé editovat

Specifikace editovat

 
Latham 47

Údaje podle[1]

Technické údaje editovat

  • Osádka: 4
  • Délka: 16,30 m[2]
  • Rozpětí křídel: 25,20 m
  • Nosná plocha: 120,2 m²[2]
  • Výška: 5,20 m[2]
  • Prázdná hmotnost: 4 900 kg[2]
  • Vzletová hmotnost: 6 886 kg
  • Pohonná jednotka: 2 × kapalinou chlazený dvanáctiválcový motor s válci do W Farman 12We
  • Výkon pohonné jednotky: 373 kW (500 k)každý

Výkony editovat

  • Maximální rychlost: 170 km/h
  • Cestovní rychlost: 155 km/h
  • Dostup: 4 000m[2]
  • Dolet: 900 km

Výzbroj editovat

Odkazy editovat

Reference editovat

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Latham 47 na anglické Wikipedii.

  1. ↑ Orbis 1985
  2. ↑ a b c d e Latham 47 : Hydravion de reconnaissance [online]. www.aviafrance.com, 2017-12-08 [cit. 2019-02-23]. Dostupné online. (francouzsky) 

Literatura editovat

  • NĚMEČEK, Václav. Atlas letadel 6. Praha: NADAS, 1986. 140 s. 
  • The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985). London: Orbis Publishing, 1985. S. 2296–7. (anglicky) 
  • TAYLOR, Michael J.H. Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions, 1989. S. 568. (anglicky) 

Související články editovat

Externí odkazy editovat

 
Pahýl
 Tento článek je příliš stručný nebo postrádá důležité informace.
Pomozte Wikipedii tím, že jej vhodně rozšíříte. Nevkládejte však bez oprávnění cizí texty.
Citováno z „https://cs.wikipedia.org/w/index.php?title=Latham_47&oldid=20729026“