Hrvatske željeznice

HŽ - Hrvatske željeznice
	Budova ředitelství HŽ v Záhřebu
Základní údaje
Právní forma	d.o.o.
Datum založení	1991
Datum zániku	2006
Předchůdce	Jugoslávské železnice
Nástupci	HŽ Infrastruktura; HŽ Cargo; HŽ Putnički prijevoz
Adresa sídla	Záhřeb, Chorvatsko
Charakteristika firmy
Oblast činnosti	železnice
Produkty	železniční doprava
	Některá data mohou pocházet z datové položky.

Hrvatske željeznice (česky Chorvatské železnice, celým názvem HŽ - Hrvatske željeznice) byla národní železniční společností Chorvatska. Firma byla členem Mezinárodní unie železnic (UIC), UIC kód Chorvatska je 78. Společnost zanikla v roce 2006 a její majetek byl rozdělen na nástupnické společnosti.^[1]

Železniční síť editovat

Chorvatský železniční systém tvořilo 2 974 km tratí (z toho 248 km je dvojkolejných). Ke konci roku 2004 bylo 1 228 km sítě, tj. 41,3% je elektrizováno.

V zemi bylo několik hlavních železničních tras:

(přes Lublaň, Slovinsko) trať Dobova-Záhřeb-Slavonski Brod -Vinkovci-Tovarnik (a dále do Bělehradu, Srbsko), s napojením ve Strizivojně – Vrpolje směrem na Osijek
ze Záhřebu do Koprivnice
ze Záhřebu do Oštarije a Rijeky
z Oštarije do Splitu
ze Záhřebu do Sisaku (nejkratší, avšak důležitá hlavní trasa)
ze Záhřebu do Varaždinu

Hlavní nádraží v Záhřebu.

Existovaly ještě další trasy do Slovinska, Maďarska, Bosny a Hercegoviny a Srbska a pravidelné noční vlaky do Rakouska a Německa (jmenovitě Bavorsko).

Po roce 2000 došlo k mnoha vylepšením systému, mj. k zvýšení maximální rychlosti linky Záhřeb-Novska-Vinkovci: v některých úsecích trasy došlo ke zvýšení maximální rychlosti z 80 km/h až 160 km/h.

Pátý panevropský koridor má v Chorvatsku dvě větve, větev „b“ a „c“.

Koridor Vb vstupuje do Chorvatska v Botově a vede do Záhřebu . Část od Záhřebu do Rijeky by se měla stát součástí tohoto koridoru, jakmile bude vybudováno prodloužení směrem k Rijece.

Chorvatsko mělo některé problémy s napojením na mezinárodní železniční síť, které mají historické příčiny. Když bylo Chorvatsko součástí Jugoslávie, železniční síť byla důsledně propojena a řízena Jugoslávskými železnicemi. S rozpadem země na jednotlivé státy byla důležitá železniční spojení přerušena.

Technické informace editovat

Maximální provozní rychlost: 160 km/h
Vlakový zabezpečovač: INDUSI
Signalizační systém: pouze na dohled,^[zdroj?] automatická bloková ochrana (na hlavních a případných)