Holešovický železniční most

most přes Vltavu v Praze mezi Holešovicemi a Libní

Holešovický železniční most (pod Bulovkou) spojuje stanici Praha-Holešovice a odbočku Rokytka v Libni, je po něm vedena tzv. Holešovická přeložka. Navazuje na něj železniční tunel pod Bílou skálou. Most nebyl oficiálně pojmenován.

holešovický železniční most
Základní údaje
KontinentEvropa
StátČeskoČesko Česko
KrajHlavní město Praha
MěstoPraha
KomunikaceHolešovická přeložka
PřesVltava, Povltavská a Holešovická přístavní dráha
ArchitektIng. Dr. Vilém Možíš
ProjektantIng. Jaroslav Vostřel
Souřadnice
Parametry
Materiálbeton
Pilíře4
Mapa
Map
Další data
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.
Pohled na most od Bílé Skály směrem k Holešovicím, v pozadí dále po proudu Most Barikádníků a za ním pak Trojský tramvajový most
Pohled z nábřeží

Jde historicky o pátý (po Negrelliho viaduktu, dvou vyšehradských mostech a branickém mostu) železniční most přes Vltavu v Praze. Jakožto jediný ze všech pražských železničních mostů nepřekonává řeku Vltavu kolmo, je veden šikmo, jeho levé předmostí (holešovické) se nachází dále po proudu řeky než předmostí pravé (libeňské).

Stavební vývoj editovat

Most je postaven z předpjatého betonu (stejně jako časově předcházející Nuselský most, konstrukčně se ale odlišuje). Most je rozdělen na 5 stejných polí po 77,5 m, každé je tvořeno dvoukloubovým rámem z předpjatého železobetonu. 4 návodní pilíře mají kruhový průřez a minimálně ovlivňují průtok a provoz na řece. Postup stavby navrhl Ing. Dr. Vilém Možíš a projektoval Ing. Jaroslav Vostřel z podniku Stavby silnic a železnic. Stavba byla kolaudována v prosinci 1976.

Odkazy editovat

Literatura editovat

  • Jan Fischer, Ondřej Fischer: Pražské mosty. Academia, Praha 1985, s. 173.

Externí odkazy editovat