Gnome Monosoupape byl francouzský vzduchem chlazený devítiválcový (původně sedmiválcový) rotační motor z éry první světové války o výkonu cca 100–160 koní. Motor vyvinuli bratři Laurent a Louis Seguinové, podílející se v předchozích pěti letech i na vývoji dřívějších motorů Gnome.[1] Byl představen v roce 1913. Ve srovnání se svými předchůdci se konstrukce motoru Monosoupape značně lišila v jednom ohledu. Používala důmyslné uspořádání vnitřních kanálů, které nahrazovalo velké množství pohyblivých součástí, používaných v běžných motorech. Stačil tak jen jeden ventil (výfukový) pro každý válec. Roli sacího ventilu hrál samotný píst válce. Motory Monosoupape patřily k nejspolehlivějším motorům své doby.

Gnome Monosoupape
Gnôme 9N
Gnôme 9N
Typrotační motor
VýrobceGnome et Rhône
První rozběh1913
Hlavní použitíAvro 504
Sopwith Camel

Britský letecký konstruktér Thomas Sopwith charakterizoval Monosoupape jako jeden z největších dílčích pokroků v letectví.

Jednou z mála nevýhod motorů Monosoupape byla nemožnost řídit otáčky motorů a občasné problémy s utrháváním válců.

Použití v letadlech 1. světové války editovat

Motor Gnome Monosoupape byl instalován v mnoha spojeneckých letadlech raného období první světové války:

  • sedmiválcový motor 80 hp v letadlech Sopwith Tabloid

Parametry motoru Gnome Monosoupape 9B-2 editovat

 
Řez válcem
  • Vrtání válce: 110 mm
  • Zdvih pístu: 150 mm
  • Zdvihový objem motoru: cca 12 829 cm³
  • Kompresní poměr: 4,85
  • Průměr motoru: 950 mm
  • Délka motoru: 1 075 mm
  • Hmotnost suchého motoru: cca 137,5 kg (podle jiných pramenů byla hmotnost motoru 136 kg)
  • Výkon motoru: 100 hp (74,5 kW) při 1200 ot/min., maximální 115 hp (cca 85,75 kW) při 1300 ot/min.

Parametry motoru Gnome Monosoupape 9N editovat

Výkon motoru: 160 hp (podle jiných pramenů 150 hp).

Reference editovat

  1. Laurent Seguin | Science Museum Group Collection. collection.sciencemuseumgroup.org.uk [online]. [cit. 2024-03-14]. Dostupné online. (anglicky) 

Externí odkazy editovat